斯維奇風力發電系統（北京）有限公司
主營業務: 艙室控制器 | 發電機類 |
斯維奇風力發電系統（北京）有限公司
普通 會員 | 注冊時間: 2017-10-20聯系人: 謝靖如
電話: 010-84464330
傳真:
地址: 北京市朝陽區三元東橋天元港中心B-1907
公司簡介:
斯維奇船舶業務簡介：
斯維奇用先進的船舶電氣傳動系統推動世界進步。我們的永磁軸帶發電機能夠為船舶的推進系統和發電系統節能增效，降低運行成本并減少對海洋的污染。斯維奇堅固的Power Drives動力傳動系統出貨超過1,000臺，積累了超過10年的運行經驗，業已通過各類認證并經過充分驗證；Power Drives系統能夠幫助船只升級為柴油電氣系統或混合系統，也可以打造一個純電氣系統，為船東降低平臺升級過程中的風險。斯維奇船舶整體解決方案讓你的船只所向披靡并搶得未來先機。
The Switch is advancing the world with electrical marine drive trains. Our permanent magnet shaft generators offer higher energy efficiency for ship propulsion and electricity generation to help vessels cut operational costs and emissions at sea. Our rugged Power Drives are fully certified and proven, with over 10 years of experience and 1,000+ deliveries, reducing risk while allowing ships to upgrade to diesel-electric, hybrid or fully electric systems. Together, they’re an unbeatable future-proof combination.
斯維奇船舶業務產品
1.軸帶發電機
低運行成本和高能源效率
雖然對于船運業來說還是一門新技術,但是憑借無 與倫比的設計靈活性,永磁技術已經給其他產業帶 來了空前的優勢,其中包括降低運行成本。由于功率 密度高,永磁電機比傳統解決方案更為緊湊,重量更 輕,尺寸更小。
永磁技術可以真正顛覆商船軸帶發電機的傳統模 式。過去 30 年中主要有兩種流派:(1) 添加軸帶發電 機,以便使用主發動機產生廉價電流,并關閉輔助 發電機;(2)不采用軸帶發電機,使用輔助發電機變 速運行柴油發動機。現在可以將兩種方法的優勢結 合在一起。
采用永磁技術,真正實現節約
通過結合使用斯維奇永磁發電機和變頻器,您可以 在大部分時間里關閉輔助發電機、進行變速運行并 發電。恒速運行的終結意味著真正的燃油節約。 對于軸帶發電機,斯維奇變頻器可保證低諧波和 高電能質量。
對于大型船只,則可提高能源效率和降低運行成 本。在減速航行時,商船最多可節約 50% 的能耗。 此外,通過添加直驅式永磁軸帶發電機,船主每月最 高可節約燃油成本 50,000 歐元,從而使年利潤增加 達7%。
2.電力推進系統
在任意功率、轉速下提高能源效率
事實證明,斯維奇提供的永磁技術可在多個產業中提 供無與倫比的功率密度、能源效率、設計靈活性和運 行可靠性。斯維奇將自己準確地定位為獨立的國際化 專業公司,為市場開發和提供永磁電機。這些永磁電機 涵蓋低、中、高速,功率范圍為 1 MW 至 8 MW。
降低燃油消耗
在 電 力 推 進 系 統 方 面 ,斯 維 奇 可 以 為 渡 輪 、郵 輪 、拖 船、遠洋輪船、考察船和破冰船等特種航海船只提供 享受超高能效的機會(在部分負載情況下也可以)。這 使船只能夠優化柴油發動機的燃油消耗,從而降低運 行成本。
靈活設計的優越性
永 磁 解 決 方 案 非 常 緊 湊 ,重 量 輕 、體 積 小 ,可 為 各 種 設計配置提供無與倫比的靈活性,并減少碳足跡(尤 其 是 在 空 間 是 關 鍵 因 素 的 情 況 下 )。此 外 ,還 能 降 噪 減排。
精確的可調速控制
變頻器可提供遠洋和特種船只動態定位所需的精確可 調速控制。在船只不斷加速/減速的情況下,永磁技術 的高能量密度和隨之而來的低轉子慣性對于動態定位 是有益的。
3.船舶軸帶發電機 各類運行模式的應用
功率引出 -- 永磁電機用作發電機
功率引出(PTO)是一種注重高能效發電的運行模式。柴油發動機用作整個船舶的動 力裝置。永磁電機用作發電機,而變頻器支持輔助發電機組產生的電壓和頻率與電網 的 同 步 ,并 穩 定 電 網 。在 功 率 引 出 作 業 期 間 ,船 的 負 荷 主 要 由 永 磁 發 電 機 和 變 頻 器 處 理,以減少輔助發電機的運行時間并提高系統效率。
孤島模式下通過傳動系統創建整個電網,從而提供網絡所需的所有電力。輔助發電機 組關閉。軸帶發電機和變頻器滿足所有電力要求。
功率引入 -- 永磁電機用作發動機
功率引入(PTI)模式可以提供推進動力,在助力模式下可為柴油發動機提供暫時的 外部動力,或者在柴油發動機故障時用于Take me home模式。其主要理念是提供替代 性或附加機械推進動力來源,從而增加冗余。永磁電機用作發動機,而變頻器支持永 磁設備的穩定運行。
需要電力峰值時的助力模式。在此模式下,輔助發電機和軸帶發電機同時推動柴油 發動機。這一輔助動力可以在嚴苛的工作條件下推動柴油發動機,如重型牽引任務或 在冰水中航行時。通過設置助力模式,即可使用動力和尺寸均較小的柴油發動機。例 如,船可以在無需增加柴油發動機尺寸的情況下到達冰級。
Take me home 是推進器和主發動機關閉情況下使用的全部推進動力。這種推進運 行模式能夠讓船只安全地離開或返回港口,同時減少對環境有害的排放。這一模式 可用于船最后的行程,以符合某些港口更為嚴格的環境規程,包括降低 SOx、NOx 和 噪聲。此外,如果在對柴油發動機執行任何維護時發生火災,還可以使用此模式逃離 港口。
DC-link 模式:借助 DC/DC 轉換器和電池組,功率引入模式可實現非常先進的運行優 化。直流鏈路為先進的船舶設計創造了機會。主配電板可以減小尺寸,且一些經常會 使用到的設備,如大型泵、推進器或電池組,可以更加高效地運行。
斯維奇船舶業務簡介：
斯維奇用先進的船舶電氣傳動系統推動世界進步。我們的永磁軸帶發電機能夠為船舶的推進系統和發電系統節能增效，降低運行成本并減少對海洋的污染。斯維奇堅固的Power Drives動力傳動系統出貨超過1,000臺，積累了超過10年的運行經驗，業已通過各類認證并經過充分驗證；Power Drives系統能夠幫助船只升級為柴油電氣系統或混合系統，也可以打造一個純電氣系統，為船東降低平臺升級過程中的風險。斯維奇船舶整體解決方案讓你的船只所向披靡并搶得未來先機。
The Switch is advancing the world with electrical marine drive trains. Our permanent magnet shaft generators offer higher energy efficiency for ship propulsion and electricity generation to help vessels cut operational costs and emissions at sea. Our rugged Power Drives are fully certified and proven, with over 10 years of experience and 1,000+ deliveries, reducing risk while allowing ships to upgrade to diesel-electric, hybrid or fully electric systems. Together, they’re an unbeatable future-proof combination.
斯維奇船舶業務產品
1.軸帶發電機
低運行成本和高能源效率
雖然對于船運業來說還是一門新技術,但是憑借無 與倫比的設計靈活性,永磁技術已經給其他產業帶 來了空前的優勢,其中包括降低運行成本。由于功率 密度高,永磁電機比傳統解決方案更為緊湊,重量更 輕,尺寸更小。
永磁技術可以真正顛覆商船軸帶發電機的傳統模 式。過去 30 年中主要有兩種流派:(1) 添加軸帶發電 機,以便使用主發動機產生廉價電流,并關閉輔助 發電機;(2)不采用軸帶發電機,使用輔助發電機變 速運行柴油發動機。現在可以將兩種方法的優勢結 合在一起。
采用永磁技術,真正實現節約
通過結合使用斯維奇永磁發電機和變頻器,您可以 在大部分時間里關閉輔助發電機、進行變速運行并 發電。恒速運行的終結意味著真正的燃油節約。 對于軸帶發電機,斯維奇變頻器可保證低諧波和 高電能質量。
對于大型船只,則可提高能源效率和降低運行成 本。在減速航行時,商船最多可節約 50% 的能耗。 此外,通過添加直驅式永磁軸帶發電機,船主每月最 高可節約燃油成本 50,000 歐元,從而使年利潤增加 達7%。
2.電力推進系統
在任意功率、轉速下提高能源效率
事實證明,斯維奇提供的永磁技術可在多個產業中提 供無與倫比的功率密度、能源效率、設計靈活性和運 行可靠性。斯維奇將自己準確地定位為獨立的國際化 專業公司,為市場開發和提供永磁電機。這些永磁電機 涵蓋低、中、高速,功率范圍為 1 MW 至 8 MW。
降低燃油消耗
在 電 力 推 進 系 統 方 面 ,斯 維 奇 可 以 為 渡 輪 、郵 輪 、拖 船、遠洋輪船、考察船和破冰船等特種航海船只提供 享受超高能效的機會(在部分負載情況下也可以)。這 使船只能夠優化柴油發動機的燃油消耗,從而降低運 行成本。
靈活設計的優越性
永 磁 解 決 方 案 非 常 緊 湊 ,重 量 輕 、體 積 小 ,可 為 各 種 設計配置提供無與倫比的靈活性,并減少碳足跡(尤 其 是 在 空 間 是 關 鍵 因 素 的 情 況 下 )。此 外 ,還 能 降 噪 減排。
精確的可調速控制
變頻器可提供遠洋和特種船只動態定位所需的精確可 調速控制。在船只不斷加速/減速的情況下,永磁技術 的高能量密度和隨之而來的低轉子慣性對于動態定位 是有益的。
3.船舶軸帶發電機 各類運行模式的應用
功率引出 -- 永磁電機用作發電機
功率引出(PTO)是一種注重高能效發電的運行模式。柴油發動機用作整個船舶的動 力裝置。永磁電機用作發電機,而變頻器支持輔助發電機組產生的電壓和頻率與電網 的 同 步 ,并 穩 定 電 網 。在 功 率 引 出 作 業 期 間 ,船 的 負 荷 主 要 由 永 磁 發 電 機 和 變 頻 器 處 理,以減少輔助發電機的運行時間并提高系統效率。
孤島模式下通過傳動系統創建整個電網,從而提供網絡所需的所有電力。輔助發電機 組關閉。軸帶發電機和變頻器滿足所有電力要求。
功率引入 -- 永磁電機用作發動機
功率引入(PTI)模式可以提供推進動力,在助力模式下可為柴油發動機提供暫時的 外部動力,或者在柴油發動機故障時用于Take me home模式。其主要理念是提供替代 性或附加機械推進動力來源,從而增加冗余。永磁電機用作發動機,而變頻器支持永 磁設備的穩定運行。
需要電力峰值時的助力模式。在此模式下,輔助發電機和軸帶發電機同時推動柴油 發動機。這一輔助動力可以在嚴苛的工作條件下推動柴油發動機,如重型牽引任務或 在冰水中航行時。通過設置助力模式,即可使用動力和尺寸均較小的柴油發動機。例 如,船可以在無需增加柴油發動機尺寸的情況下到達冰級。
Take me home 是推進器和主發動機關閉情況下使用的全部推進動力。這種推進運 行模式能夠讓船只安全地離開或返回港口,同時減少對環境有害的排放。這一模式 可用于船最后的行程,以符合某些港口更為嚴格的環境規程,包括降低 SOx、NOx 和 噪聲。此外,如果在對柴油發動機執行任何維護時發生火災,還可以使用此模式逃離 港口。
DC-link 模式:借助 DC/DC 轉換器和電池組,功率引入模式可實現非常先進的運行優 化。直流鏈路為先進的船舶設計創造了機會。主配電板可以減小尺寸,且一些經常會 使用到的設備,如大型泵、推進器或電池組,可以更加高效地運行。