浙江項(xiàng)目某橋梁 作為交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，橫跨于繁忙的水道之上，每日過(guò)往船舶數(shù)量眾多。由于該水域航道復(fù)雜，船舶航行密度大，且部分船舶駕駛員對(duì)橋區(qū)水域環(huán)境不熟悉等因素，橋梁面臨著較高的船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生碰撞事故，不僅會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞，影響交通通行，還可能引發(fā)一系列次生災(zāi)害，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，保障橋梁及過(guò)往船舶的安全，管理部門(mén)決定引入橋梁主動(dòng)避撞系統(tǒng)。

該橋梁主動(dòng)避撞系統(tǒng)主要由監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、預(yù)警子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)三大部分組成。監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)通過(guò)在橋梁周邊水域部署雷達(dá)、AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）基站、視頻監(jiān)控等設(shè)備，實(shí)時(shí)收集過(guò)往船舶的位置、航向、航速、船舶尺寸等信息，并對(duì)船舶的航行軌跡進(jìn)行精確跟蹤。預(yù)警子系統(tǒng)基于監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)，運(yùn)用先進(jìn)的算法模型，對(duì)船舶是否有碰撞橋梁的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估。一旦判斷船舶進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，可能發(fā)生碰撞，預(yù)警子系統(tǒng)立即啟動(dòng)，通過(guò)多種方式向船舶駕駛員發(fā)出警報(bào)，如聲光報(bào)警、短信通知、VHF（甚高頻）語(yǔ)音廣播等，提醒駕駛員及時(shí)采取避讓措施。同時(shí)，控制子系統(tǒng)會(huì)將相關(guān)信息同步傳輸給海事管理部門(mén)，以便其及時(shí)介入指揮。

在實(shí)施過(guò)程中，首先對(duì)橋梁周邊的地理環(huán)境和船舶通行情況進(jìn)行了詳細(xì)的勘察和分析，確定了監(jiān)測(cè)設(shè)備的最佳安裝位置，確保監(jiān)測(cè)范圍覆蓋整個(gè)橋區(qū)水域。同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了多次模擬測(cè)試和優(yōu)化調(diào)整，以保證其在各種復(fù)雜環(huán)境下都能準(zhǔn)確運(yùn)行。此外，針對(duì)系統(tǒng)的使用，對(duì)相關(guān)人員包括橋梁管理人員、海事執(zhí)法人員以及過(guò)往船舶駕駛員進(jìn)行了全面的培訓(xùn)，確保他們熟悉系統(tǒng)的功能和操作流程。

橋梁主動(dòng)避撞系統(tǒng)投入使用后，取得了顯著的效果。在安全方面，有效降低了橋梁的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，自系統(tǒng)啟用后，未發(fā)生一起船舶碰撞橋梁的事故。在交通管理方面，提高了橋區(qū)水域的通航效率，船舶在通過(guò)橋區(qū)時(shí)更加有序，減少了因船舶避讓不當(dāng)導(dǎo)致的交通擁堵。而且，該系統(tǒng)的應(yīng)用也為橋梁的長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)提供了有力保障，降低了橋梁結(jié)構(gòu)因潛在碰撞受損而需要進(jìn)行大規(guī)模維修的成本。

橋梁主動(dòng)避撞系統(tǒng)在浙江某項(xiàng)目橋梁的成功應(yīng)用，為其他面臨類似風(fēng)險(xiǎn)的橋梁提供了重要的參考和借鑒。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信該系統(tǒng)將在更多橋梁上得到推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升橋梁的安全防護(hù)水平。