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 海工船用空調是從滿足國防建設的需求發展起來的，是各種船上不可缺少的環境優化設備，它為船上工作人員提供舒適的工作和生活環境，也為船中使用的各種電器設備和精密儀器提供適宜的工作環境，船用空調不僅必須適應海上鹽霧、霉菌、潮濕等惡劣的環境，同時還必須適應船搖擺，傾斜等不規則運動，它是用來保證人員和設備正常工作的重要設備，船用空調器運行的好壞直接影響船上工作人員和設備的正常工作，進而影響船的整體戰斗力。因此總的設計指導思想是在滿足性能指標及外形尺寸的前提下，把可靠性和維修性放在首位。因此研究制造使用于海洋環境下的船用空調器用于改善船上的生產、生活條件具有十分重要的戰略意義。

一、海工船用空調和應用于陸地上空調的區別

1.海洋環境具有高鹽度、高濕度特性要求提高空調系統的防腐、防霉性能。

2.船舶水面航行時會因風浪而傾斜或搖擺，國標要求范圍水面船艇縱傾5°橫傾15°、橫搖45°縱搖15°，空調設備要能保證在這個范圍內正常運行。

3.海工船用空調器處于海洋環境里直接利用海水或海上空氣進行冷卻時冷凝器必須考慮海水與鹽霧腐蝕問題。

4.船被水與外界分隔開，且可能長期運行于海洋上其維修保養存在一定的局限性因此可維修性十分重要。

5.海工船用空調運行環境隨著地理位置而變化因此空調應具備自適應可調載功能最大程度節約船上能源并可提高船艙內的舒適性。總之船用空調除具備基本的制冷能力外還需具備防腐蝕、防震抗、防傾斜與搖擺能力。

二、海工船用空調主要部件特殊性

1.壓縮機

壓縮機是制冷系統的核心，與路用空調比，船用空調壓縮機在傾斜搖擺中運行，供油問題更為突出，供油不順暢就會導致壓縮機因缺油而燒毀，西谷船舶用空調采用深油槽設計，確保解決壓縮機在船上傾斜而產生的的供油不足問題。壓縮機的的外殼采用球墨鑄鐵，采用外表噴砂處理后噴涂船舶專用防腐蝕油漆。

2.冷凝器

   船用空調的冷凝器分為海水水冷和風冷冷凝器兩種，海水冷凝器采用海水直接冷卻，需防止強腐蝕性的海水腐蝕和船身搖擺時制冷劑供液的順暢性，而風冷冷凝器需防鹽霧腐蝕。

水冷冷凝器選用抗腐蝕能力很強的Bfe30-1-1傳熱管，端蓋采用鑄鋁青銅，管板采用(HA177-2A/16MnR)復合材料，并增設安全閥保證安全，海水側增設防電位腐蝕設備。對于水冷冷凝器的供液問題，在冷凝器下部增加儲液包。

   風冷冷凝器則采用銅片套銅管換熱器提高耐鹽霧性能。

3.蒸發器

   船用蒸發器也分為水冷和風冷兩種，仍需考慮防腐。①水冷蒸發器采用干式殼管式蒸發器，與陸用相同，但仍要考慮蒸發器外表面的防腐蝕措施，在外表面增設鍍銅板外殼，增強蒸發器抗腐蝕能力。②風冷式翅片式蒸發器采用銅管套銅翅片提高防腐蝕性能。

4.節流機構

   膨脹機構除了起節流作用外，還起調節進入蒸發器的制冷劑流量的作用。目前船用空調中普遍采用外平衡熱力膨脹閥。

5.系統配件

   制冷系統主要部件合干燥過濾器，儲油罐，氣液分離器，電磁閥，視液鏡，壓力表，減震器，高低壓保護器等，用于更好監測系統的運行，保護系統運行的安全可靠性。其中船用空調的配件安裝如視液鏡，盡量采用螺紋連接，避免焊接。船用空調器電磁閥須配手動遙控桿。

6.風機/電機選型

船用風機，電機依然要考慮防腐，防傾斜等因素。船用空調器風機的葉輪要求經過嚴格的動力平衡校正，超速試驗，葉輪的材料用防腐鋁合金澆鑄制成，機殼整體焊接以滿足其結構強度。船用電機選型除了當船舶傾斜達45度時，要求電機能可靠的工作，并在經久的橫傾斜和縱傾斜達15度時仍能工作而不致損壞，還必須裝有濾潑器以防止電磁干擾。

7.船用風管設計

   循環風管路系統主要特點是空間小、發熱量大，且船上布置空間非常有限。在進行風管路設計時，要充分考慮風管路隔振、減震、降噪，盡量降低阻力損失，風量要可調以及船實際空間布置等問題。在進出風口應該分別設置送回風箱，為了減少專用空調機運行時的振動傳遞，在剛性風管與空調設備的進出風口接口之間連接一小段軟接管。

8.冷卻海水管路的設計

   船的冷卻水采用的是高腐蝕性的海水，且海水泥沙含量比較高。一般冷卻海水流量按4℃溫差設計。管內水流速按1～1.5m/s設計，冷卻海水溫度的波動范圍為-2～32℃，為了保證在海水溫度變化范圍內系統能夠正常運行，在冷卻海水進出口之間設置電動三通調節閥、為了減小振動傳遞和方便對接，管路與空調接口之間應采用軟管連接。

9.冷卻海水管路的設計

   框架及外漏部件都要噴漆防腐，電器元件要防腐材料、防電磁干擾。