嘉善逆市而上，煥發昂然生機

日前，在嘉善新橋船舶有限公司看到，今年上半年大多空著的船臺繁忙起來了，十多名造船技術工人正忙著焊接一塊塊鋼板，4艘40多米長的散貨船已基本成型。船廠負責人馬偉民臉上露出了久違的笑容：“正在造的這幾艘船是10月初接的訂單，前些天又接了幾張訂單，船廠好長時間沒這么熱鬧了。”

隨著金融風暴越演越烈，我縣很多產業受到了沖擊，企業的訂單開始萎縮，提前進入了“寒冬”。然而對于我縣的內河造船業來說，卻逆勢而上，煥發出昂然生機。究竟是什么原因使我縣的造船業掀起新一輪發展熱潮的呢？

造船業是我縣的傳統產業，近年來得到了較快發展，目前全縣有造船企業29家。但是，今年上半年，由于造船鋼板價格持續攀高、石油價格不斷上漲、船舶運價低廉等因素影響，導致內河造船業直線下滑。馬偉民說：“今年上半年就沒接到過訂單，生意慘淡，從7月份到9月份還停了3個月。”

“但是10月份至今，由于受金融風暴影響，鋼板價格大幅下跌，訂單一下子多了起來。”馬偉民給記者算了一筆賬，鋼板價格最高的時候要6000多元/噸，目前只有3600元/噸，現在造一艘40多米長的大船比鋼價高峰時要便宜20余萬元，相當于好幾年的運費收入。“最近，國家決定拿出4萬億元資金用于擴大內需，加大投資建設力度，這也為內河水運經濟的發展帶來了新機遇。”馬偉民告訴記者，現在，很多船戶都迫不及待地要造一艘大船，每天都有許多客戶打電話來詢問造船價格和預訂造船船位。

揚州內河造船再度興起　

得益于鋼材市場價格的下跌，最近，江蘇省揚州市境內的近百家內河民營造船企業，在沉寂了一年多后又開始熱鬧起來，內河造船業務顯現出一片紅火的態勢。

該市境內的鹽邵河，是揚州內河造船的發源地，兩岸有63家民營造船企業。這些造船企業內河船建造數量從10月開始劇增。調查數據顯示，目前開工的內河船已經超過了150艘，其中大部分為500~2000噸的干貨船。由于內河船業務火爆，一些船企甚至因施工人員緊缺而不能開建新的船舶；不少船企手頭還持有相當數量的內河船舶訂單。

有關人士認為，揚州造船的再度興起，主要是由于在國際金融風暴的沖擊下，鋼材的市場價格急劇下跌。今年8~11月的4個月中，鋼材價格最大跌幅超過了高峰時的50%。一些船東在去年淘汰了掛槳機船或者小噸位船后因鋼價大漲、船價太高而未能訂船，這次鋼材價格的快速下降使內河船價格也開始下調，從而引發了他們的訂船熱情。

面對新的發展機遇，嘉善紅旗塘船舶有限公司已做好了準備，總經理馬雪根說：“現在船戶們都要求造大船，所以對造船技術、硬件設備等方面的要求也越來越高。為適應發展的需要，今年，我們投入了近100萬元，建起了規范的廠棚，購置了剪板機、起吊設備，提高了工作效率。以前造一艘1000噸的大船，要近半年時間，現在100天就差不多了。今后還要進一步擴建廠棚，打響品牌，做大做強。”

據了解，很多造船企業在發展中遇到了技術人員短缺、資金緊張等難題。嘉善橫港船舶有限公司總經理張雪林說：“最近鋼板的價格又有所上漲，所以一有錢就要購材料，現在最缺的就是資金。”

針對造船企業在發展中遇到的難題，縣港航管理處主動服務，增加下企業的次數，廣泛征求意見建議，幫助解決困難。近日，縣港航管理處還積極幫助造船企業牽線搭橋，為他們解決融資難問題。