能源和資源在國民經濟中占有特別重要的地位，我國目前能源供需矛盾尖銳，受國際影響，油價節節攀升。在能源利用效率方面，我國與發達國家相比還存在較大的差距，漁業生產作為耗能大戶，漁業船舶節能仍有潛力可挖。
　　眾所周知，一臺柴油機，曲軸連桿機構、配氣機構、燃料系、潤滑系、冷卻系，不論哪個方面出現異常，都會降低工作效率，增加油料消耗，能源利用率下降。影響漁業船舶節能增效的因素很多，如船齡老化、漁具落后、船型設計和船用柴油機的保養維修問題等。柴油機是漁業船舶上的核心部件，對節能增效舉足輕重。任何細節的問題處理不好，都會產生連鎖反應，最終的結果是柴油機的壽命縮短、動力性能下降，經濟性能變差。
　　一、正確使用柴油機，提高能源利用率
　　一是柴油的選用要適當。提起柴油的選用，又不得不提到柴油的標號。船用柴油同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號指辛烷值含量，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。目前國內常用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。一般來講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，柴油機中的柴油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響柴油機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。
　　冬季低溫使柴油的黏度增大，流動性變差，不易噴散，造成霧化不良，燃燒不完全，導致柴油機的動力性和經濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發火好的輕柴油。選用標號柴油應主要根據使用區間的氣溫決定，一般要求柴油的凝固點應低于本地當前季節最低氣溫7℃~10℃為宜。
　　二是機油選用要適當。冬季應選用低凝點的機油，起動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。不得用明火烘烤油底殼，以免將油底殼內的機油烤焦變質，而喪失潤滑性能，加劇柴油機磨損，縮短柴油機使用壽命。
　　三是起動方法要適當。冬季不得用明火助燃起動，不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃起動。危害是在起動過程中，外界的含塵空氣進入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，損害柴油機。