“龍頭造船企業發展后勁強勁，但船配業發展滯后。”這是在5月份發布的《江都市船舶產業發展規劃》（下稱《規劃》）中提到的江都船舶業發展現狀。為此，江蘇省江都市提出要打造以高附加值產品為重點的船舶配套基地，在江平線以北規劃建設江都船舶配套件集中區，到2012年，船配業產值達到80-100億元，培養20個以上產值超億元的船配項目。同時，該市日前還舉辦江都船舶及配套件產業發展論壇，傾聽專家建議，力促船配業發展。

《規劃》明確擴大規模提升檔次

“船配業的發展是江都做大做強船舶產業的關鍵。江都發展船配業，要提高本地船配產品的裝船率，提升船配企業的規模和檔次，力爭進入國際市場；同時，還要發展好二級配套業，培養一批為骨干船配企業服務的中小企業。”《規劃》明確提出。

據江都市副市長于越介紹，2008年江都的船配業產值超過了8億元，擁有生產船用電子儀器、低壓電器的江蘇華豪航海電器有限公司和作為中海工業（江蘇）公司主要配套企業的江都市海濤船舶工程有限公司等一批實力較強的船配企業。但是，江都船配業的發展仍不能滿足造船業的需求，目前該地區造船企業所需的船用油漆、船用柴油機、船用電纜等配套產品70％以上依靠進口，因此，必須盡快完善船配產業鏈，通過外引內聯多種方式促進船配業的發展。

《規劃》提出，江都將分3個層次來發展船配業：第一，著力發展一批已有一定基礎但急需提升檔次的船配產品，主要包括船用鋼結構件、船用電纜、船用電器、水泵、艙口蓋以及閥門等；第二，引進一批本土造船企業急需的、具有良好發展前景的高附加值船配項目，如制造導航設備、高檔船用儀表及控制系統、船用柴油機及發電機組、螺旋槳、船用輔機等產品的項目；第三，引導本土優勢企業投資一批市場需求量大的配套項目，如制造甲板機械、船用錨鏈、海洋石油平臺系泊鏈（結構件）、污水處理裝置、救生設備、船用內飾件、船用空調、冰箱及環保油漆等產品的項目。

專家建言——突出重點  做精做專

雖然江都船配業整體發展滯后，跟不上造船業的需求，但發展船配業不能盲目行動，要避免低端產品扎堆、高端產品空缺的問題。為此，業界專家紛紛對江都發展船配業建言獻策。

“江都應根據本地的產業特點和優勢，作好統籌規劃，在發展船配業時要突出重點，而不是追求面面俱到。”中國船舶工業行業協會秘書長王錦連建議。他指出，江都還應該走自主創新和技術引進相結合的道路，引進是為了技術和品牌，自主創新是為了掌握市場主動權并打造自己的品牌。同時，發展船配業要走規模化和多元化的道路，也就是說船配企業不僅要為造船業服務，也要為其他相關行業服務，充分利用各相關行業的技術力量來推進船配業的技術發展。

王錦連還指出，有些小船廠可以轉為骨干船廠的配套企業，承擔分段制造等業務，實現二者的共同發展。事實上，這一點在江都已經有所體現。例如，原來是造船企業的揚州三江營船業有限公司，在中海工業（江蘇）公司落戶江都并發展壯大后，便轉向為中海公司配套服務，成為骨干船廠的配套企業。

中國船級社南京分社總經理張凱建議：“不僅造船業要走總裝化之路，船配業同樣也需要走總裝化之路，這就要求江都發展船配業時要培養專業的二級、三級配套企業，讓每一級配套業的發展更精、更專，提高產品的可靠性和精度。”同時，船配企業還要推進產品的模塊化、標準化工作，在進行船配產品設計時與造船設計更緊密地結合在一起，從而整體上提高造船效率。

對船配企業無可回避的建立全球售后服務系統問題，張凱指出，生產重要船配產品的企業一定要建立全球服務系統，并且要突出一個“巧”字，因為依靠單個企業建立全球服務系統非常難。因此，他建議政府或其他相關部門與中遠集團、中海集團等大企業協商，讓當地的船配企業加人大企業現有的服務系統，從而降低成本。