在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的過程中能夠得到創(chuàng)新基金的支持，恐怕是不少國內(nèi)船舶配套企業(yè)特別是中小企業(yè)的愿望。尤其是目前船市寒冬之際，很多船配企業(yè)都將技術(shù)創(chuàng)新作為應(yīng)對危機(jī)的主要措施，此時的資金支持正可謂“雪中送炭”，自然極受歡迎。然而，雖然除國家級的技術(shù)創(chuàng)新基金外，目前不少省、市也設(shè)有類似的基金，但船配企業(yè)要想獲得這類基金的支持并不容易。以科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金為例，今年首批獲得支持的項目多達(dá)2725個，但涉船、涉海項目僅占百分之一左右。造成這一局面的主要原因有兩個，一是這類基金支持范圍很廣，往往涉及各行各業(yè)，船舶工業(yè)在其中所占的比例本身就不大；二是基金管理部門往往會每年選定一些重點(diǎn)支持項目，對作為個體的船配企業(yè)來說，其研發(fā)的產(chǎn)品、技術(shù)和這些重點(diǎn)恰好相符的幾率非常之小。

這么看來，對于大多數(shù)船配企業(yè)來說，在每年及時掌握基金支持重點(diǎn)、積極申報項目的同時，更應(yīng)做好“自力更生”的準(zhǔn)備工作，依靠自身的力量進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。如果企業(yè)在這方面的力量不足，那么不妨采用“漸進(jìn)”模式，從新品研發(fā)和成本控制兩個方面來開展這一工作。

當(dāng)下，有的船配企業(yè)加大了對船配設(shè)備的研制力度，希望開展利潤更加豐厚的打包供貨業(yè)務(wù)；也有企業(yè)開始實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，積極開發(fā)陸用產(chǎn)品。與此同時，船配企業(yè)大都握有一批船市高峰期間獲得的訂單，為避免遭遇撤單，抓生產(chǎn)、保質(zhì)量、保交付也是當(dāng)務(wù)之急。二者并行推進(jìn)，財力、人力、物力難免緊張。在這種情況下，船配企業(yè)不妨將長期的新品研發(fā)目標(biāo)分解確保在較短的時間內(nèi)推出市場認(rèn)可度高的新產(chǎn)品，盡快產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，再將獲得的收益用于新產(chǎn)品的研發(fā)，如此滾動發(fā)展，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化、集成化。事實上，不少國內(nèi)致力于產(chǎn)品資助研發(fā)的中小型船配企業(yè)，都曾通過這種模式發(fā)展壯大。在船市下行階段，這樣穩(wěn)健的模式更有助于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。反之，如果國內(nèi)企業(yè)最初設(shè)定的研發(fā)目標(biāo)過高，需要很長一段時間來完成，那么不僅在技術(shù)上較難獲得突破，也難以在研發(fā)速度上和具有技術(shù)優(yōu)勢的國外企業(yè)相抗衡；更可能給企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)、經(jīng)營工作帶來較大的負(fù)面影響。

在進(jìn)行新品研發(fā)的同時，船配企業(yè)還可以通過技術(shù)創(chuàng)新推動企業(yè)的降本增效工作。事實上，成本優(yōu)勢一直是中國制造業(yè)的主要優(yōu)勢，當(dāng)前，船配企業(yè)更應(yīng)當(dāng)采用漸進(jìn)模式，通過技術(shù)創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，再將收益用于技術(shù)創(chuàng)新。尤其是對于一些生產(chǎn)中、低端產(chǎn)品的企業(yè)來說，由于其產(chǎn)品的價值、利潤空間本來就比較小，要想求發(fā)展，這些企業(yè)就更應(yīng)該加大技術(shù)創(chuàng)新力度，盡量減少人工和原材料的消耗，并努力提升生產(chǎn)效率，在產(chǎn)量方面形成較大的規(guī)模，實現(xiàn)利潤的最大化。

由此可見，對于船舶工業(yè)來說，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)是一項長期的工作，無論市場走高走低，都應(yīng)持之以恒。即使沒有得到基金的支持，船配企業(yè)也應(yīng)該通過自身努力盡量做好這一工作，促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。