今年以來，由于新船價格走低，加上拉動內需政策的影響，我國內河及近海船舶建造市場有所回暖。這使得國內中、高速船用柴油機制造商經歷了經濟“寒冬”中的“小陽春”，不少企業超額完成了上半年的經營任務，有的企業1-6月的新接訂單量甚至超過了全年計劃的訂單量。在國內中、高速船機制造商忙于接單的同時，幾家全球知名造機商則忙于全球布網，不斷增強自身的船機售后服務能力。國際巨頭的做法無疑能給國內中、高速船機制造商帶來一個啟示：售后服務市場有金可淘，在忙于生產經營工作的同時，不應忽視船機服務業務。

事實上，國外造機商一直比較注重船機服務業務，為了拓展這一潛力巨大的市場，MAN柴油機公司和瓦錫蘭公司都成立了專門的服務公司，卡特彼勒公司還別出心裁地將服務概念拓展到船機租賃領域等。去年國際金融危機初見端倪后，這幾大巨頭更是加快了在全球布設服務中心的腳步，不時有服務中心成立的消息傳出。到今年，幾乎每個月都有不止一家造機商宣布設立新的服務中心。這說明，船機保養、配件更換以及船機更新等服務領域有可觀的發展空間，而且能在船機制造市場疲軟時對企業的穩健發展起到支撐作用，值得船機制造企業高度重視。前兩年新造船市場火爆之時，市場上“一機難求”，某些國內造機商的售后服務質量有所下降，給企業造成了不好的影響。目前國內中、高速船機市場有所回暖，這類產品的造機商應該吸取教訓，加強服務工作，避免重蹈覆轍。