近年來，以船舶制造為主體的臨港工業逐步成為象山新一輪工業發展的“主引擎”。一直以來，當地船舶制造企業在財務核算上普遍采用船舶建成銷售后再核算的方式，雖然這種核算方式對于仍處在發展初期、財務核算不健全的造船企業比較方便，但由于船只建造周期較長，一般都在一年以上，導致其間企業因財務核算上的空白，而出現無法向銀行借貸等困難。去年以來，全球金融危機對船舶制造業帶來不利影響，流動資金周轉不靈，已讓當地一些船舶制造企業“雪上加霜”。

    為此，管轄著鶴浦、石浦兩大造船基地的石浦國稅分局借鑒建筑等大型工程上采用的財務核算方式，率先在轄區船舶制造企業實施單船進度核算制度，并派出人員輔導重點船舶制造企業建賬建證，準確掌握船廠的造船進度、在建動態和生產周期，幫助企業建立規范的材料出入庫制度、“進出塢”原始記錄和完整的造船合同，強化企業成本核算。

    據浙江神洲船業有限公司會計介紹，單船進度核算制度的實施，不僅使整個造船過程的財務核算清晰了，而且還為加快船舶出口退稅審核與進度創造了條件。去年１１月，浙江神洲船業有限公司一艘售價１２４６萬美元的輪船出口泰國，根據有關規定，應于翌年２月才能辦理退稅。由于實施了單船進度核算制度，退稅進度大大加快，最后國稅部門提前１０個月為企業辦理退稅１２２８萬元。

    今年年初以來，在造船市場不景氣的大環境下，象山許多船舶企業仍然保持了滿員生產，重點企業的訂單排到了明后年。一季度，象山下水船舶與交付船舶數均高于去年同期，船舶工業產值同比增長３６．３％。