前幾 年，靖江造船企業抓住國際船市快速上升的機遇加速擴張，涌現出新世紀造船、新時代造船、新揚子造船、東方造船、南洋船舶、長博船務等主力造船企業。目前，新揚子造船和東方造船已在新加坡成功上市。新世紀造船集團在全國船舶行業排名前5位，新揚子造船全國排名也進入前10位。

    靖江最大的造船企業新世紀造船集團2009年銷售可突破250億元，企業現在思考的是2012年以后怎么辦？他們發現，往產業的上下游延伸，會有更大的發展空間。今年，新世紀在塞浦路斯注冊了一家航運公司，下半年開始進軍航運市場，已有3條7.34萬噸的油輪在運作。

    經濟危機給靖江船舶企業提供了苦練內功的機會，做強企業的機遇。其中最核心的是現代造船模式的轉型，這是衡量造船企業競爭力的重要指標。新世紀造船塢內分段合龍時間38天，新時代造船45天左右，而國際最先進的企業只要30天。這8至15天的差距，一條塢一年下來會比別人少造好幾條船。朱炳康介紹，轉型其實就是與時間賽跑，縮短造船周期，提高效率。現在這兩家公司都在追求分段最大化和成品化，推進現代造船模式的轉型，縮短與世界先進水平的差距。靖江的船舶企業還在提高核心競爭力上下功夫，新世紀造船、新時代造船積極與上海船舶研究設計院合作，不斷增強船舶設計、技術創新等方面能力；新揚子造船通過收購上海恒高船舶設計公司，在上海外高橋設立船舶開發設計基地。