5月5日，立夏，錦州港202、203泊位更是火熱，久違了的“船等煤”現象重新出現，隨著“魯能海3號”、“太湖5號”、“寶迪168”載煤船離泊駛向威海、江陰、煙臺等地，5月1日至5日，港口共實現煤炭吞吐量27.2萬噸，繼今年前4個月煤炭吞吐量達452.9萬噸、同比增長8.6%后，錦州港在這個5月又迎來了火紅局面。

錦州港是我國“北煤南運”的主通道之一，受金融危機影響，今年以來港口航運指數大幅下挫，港口一度煤、船兩蕭條。然而現在，情況卻已悄然逆轉，這得益于港口積極實施的“四步走”開拓市場舉措，即制訂全員攬貨的獎勵辦法，鼓勵港口20余個部門全員進入市場，擴展貨源承攬面;提前召開各種市場開發會議，盡早促進市場開發;充分發揮價格杠桿作用，適時靈活地對港口費率進行調整，激發客戶的中轉熱情;全港樹立“過緊日子”的思想，千方百計增收節支。

如今，錦州港“四步走”舉措收到了實效，煤炭和糧食兩大主打貨種呈現持續增長的平穩態勢，特別是4月份，港口煤炭吞吐更是“一枝獨秀”：日汽運量超過1萬噸，平均日火車接卸車也超過1000車，庫場庫存量上升到100萬噸……錦州港煤炭到車量、裝船數均直線上升，連續20多天裝卸車數量超過1000車，最高一日達1285車，創下錦州港開港以來鐵路運輸新紀錄。

新客戶漸多、小客戶和老客戶逐漸強大也帶來了錦州港煤炭運輸的紅火場面，各部門積極開拓新市場，來自上海、北京等地的幾家公司都是在錦州港中轉煤炭的新面孔，而扎魯特旗一家公司去年煤炭中轉量寥寥無幾，今年卻呈突起之勢。此外，還有7萬噸來自澳大利亞的煤炭經錦州港疏運，這在國內外煤炭市場頻現疲態的情況下實屬不易。

今年前4個月，盡管金融危機影響到港口的糧食吞吐量下降，但錦州港的糧食市場份額沒降反升，從2008年度的占據市場份額25%上升到今年的32.7%，中轉總量居東北港口前茅，而且錦州港也已成功承攬到華北、西北市場的玉米，并順利完成中轉。