由國際海事組織(IMO)主辦的《國際安全與無害環(huán)境拆船公約》外交大會將于今天在香港會議展覽中心開幕，約500名海事業(yè)界代表在港云集，表決《國際安全與無害環(huán)境拆船公約》。

　　海運市場船只供過于求情況嚴重，導致拆船需求與日俱增，醞釀已久的《國際安全與無害環(huán)境拆船公約》因而更受外界關(guān)注。為期5天的拆船外交大會，旨在通過有關(guān)公約，確保退役船只在被拆解時不會對人類健康、安全及環(huán)境構(gòu)成不必要的危害。

　　特首主持開幕儀式

　　大會開幕儀式將由特首曾蔭權(quán)主持，IMO秘書長米喬普勒斯、中國交通運輸部副部長徐袓遠、香港運輸及房屋局局長鄭汝樺及海事處處長譚百樂亦會參與。IMO將制定一系列指引，協(xié)助實施新公約。至于公約的生效條件(即所需當事國數(shù)目和商船總噸位比率)，在今次大會中訂立。

　　IMO在聲明中指出，當公約通過及全球生效后，船舶須備有建造時所用有害材料的清單，須遵守拆船作業(yè)的發(fā)證和報告要求。拆船廠須按船舶的實際情況和有害材料清單制訂“拆船計劃”，訂明每艘船的處理方法。公約附錄會載有修造船舶時禁止使用的有害材料一覽表，并規(guī)定船舶接受初次檢驗、營運期間的定期檢驗及拆船前的最終檢驗，以便驗船人員核實船上的有害材料清單是否符合公約的要求。

　　此外，拆船需求上升，既重新引起業(yè)界關(guān)注拆船工人安全保障和環(huán)保問題，廢鋼船價格急跌，亦成為業(yè)界目前的另一議題。有船舶經(jīng)紀曾預計，假如拆船需求增長趨勢持續(xù)，拆船價格難以維持每輕噸200美元水平。

　　有經(jīng)紀認為，拆船價將會重回上世紀90年代末期水平，跌至每輕噸100美元。目前廢鋼船仍以乾散貨船和集裝箱船為主，但隨著油輪運費驟降和單殼油輪被淘汰，將有更多油輪加入拆解行列，屆時可能整個拆船業(yè)的壓力會更沉重。大公網(wǎng)