
中國(guó)民營(yíng)造船業(yè)現(xiàn)狀掃描
2009-03-03 08:47:30
來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng)
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我有話要說(shuō)
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不僅在浙江,中國(guó)民營(yíng)造船業(yè)同樣面臨群體性的生死抉擇。
泡沫幻滅?體制困局?后發(fā)劣勢(shì)?從興也速焉到衰也速焉,是否會(huì)是曇花一現(xiàn)的戲劇?盛景何日再現(xiàn)?這種草船借箭式的神話是否可續(xù)的疑問(wèn),和全球經(jīng)濟(jì)何時(shí)跳出危機(jī)一樣顯得神秘莫測(cè),令人牽腸掛肚。
前所未有的困局
2009年2月11日,國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,審議并原則通過(guò)船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會(huì)議提出以下幾點(diǎn)振興措施:第一,要通過(guò)信貸和財(cái)政支持,穩(wěn)定船舶企業(yè)生產(chǎn);第二,要通過(guò)限制產(chǎn)能擴(kuò)充和淘汰舊船,擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求;第三,要調(diào)整船舶工業(yè)發(fā)展方向,積極發(fā)展海洋工程裝備和修船業(yè)務(wù);第四,將積極支持企業(yè)兼并重組,推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí);第五,將新增中央投資專項(xiàng)配套資金,加強(qiáng)技改與研發(fā),提高技術(shù)創(chuàng)新能力。
各方人員都在對(duì)這一規(guī)劃進(jìn)行系統(tǒng)解讀。在浙江象山這個(gè)船業(yè)大縣,浙江東紅船業(yè)有限公司董事長(zhǎng)李紅鎣告訴記者,此次國(guó)務(wù)院把船舶制造業(yè)從裝備制造業(yè)中拎出單辟一章,足見對(duì)船舶制造行業(yè)的重視,但也從側(cè)面顯示出行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)是相當(dāng)嚴(yán)峻:訂單急劇減少、正常履約交付風(fēng)險(xiǎn)加大、產(chǎn)能過(guò)剩日趨嚴(yán)重、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。
是的。造船業(yè)面臨的困局的確前所未有:截至2008年10月底,我國(guó)船舶企業(yè)手持訂單2.1億DTW,其中中央造船企業(yè)1.1億載重噸,地方造船企業(yè)1億載重噸。從在手訂單的結(jié)構(gòu)上看,64%為散貨船,船東撤單、推遲交付和棄船的風(fēng)險(xiǎn)較大。另有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,新船訂單在急劇下降,2008年9-12月,我國(guó)承接新船訂單319萬(wàn)DTW,同比下降65%,其中10月份單月接單量不足60萬(wàn)DTW,同比下降94%,11月份下降至30萬(wàn)DTW。進(jìn)入2009年,全球船舶新增訂單量仍在加速下滑。1月新船成交38.75萬(wàn)載重噸,同比下降97.7%,繼續(xù)處于停滯狀態(tài)。中國(guó)新增訂單量連續(xù)5個(gè)月下滑,9、10、11、12月份新增訂單分別為318萬(wàn)、144萬(wàn)、30萬(wàn)和2萬(wàn)載重噸,1月份新船成交8.75萬(wàn)載重噸(5艘起重船),依舊處于地量狀態(tài)。
全國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)稱,目前全球造船市場(chǎng)供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)撤單、延付現(xiàn)象在今年會(huì)更加突出。
一片“霜”打風(fēng)吹去
由于許多船東在不約而同的撤銷造船訂單,擁有200多家船企、作為當(dāng)前中國(guó)內(nèi)地第三大船舶制造基地的浙江,在這股突如其來(lái)的國(guó)際航運(yùn)危機(jī)中自然受難最深。
由于眾所周知的原因,浙江船企多會(huì)傾向以民間集資方式籌集資金。早在上世紀(jì)80年代初,浙江樂(lè)清的船企就以“抬會(huì)”形式從民間融資造船。據(jù)業(yè)內(nèi)人士初步估算,就樂(lè)清人船創(chuàng)辦的船企當(dāng)前民間信貸就有幾十億甚至上百億之巨。這僅僅只是一個(gè)縣級(jí)區(qū)域。
緊鄰溫州樂(lè)清的臺(tái)州市船企同樣有著深層的民資背景,據(jù)臺(tái)州方圓船廠負(fù)責(zé)人金文林透露,2005年以來(lái),他每年籌集的游資都超過(guò)2000萬(wàn),而回報(bào)達(dá)30%左右。臺(tái)州市經(jīng)委主任張銳敏也表示,2007年,臺(tái)州船業(yè)資本在本地生產(chǎn)萬(wàn)噸輪450條,僅臺(tái)州造船業(yè),積壓的資金至少有200億。業(yè)內(nèi)人士指出,金融機(jī)構(gòu)現(xiàn)在對(duì)造船業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也比以往大大增強(qiáng),已經(jīng)停止對(duì)一些中小企業(yè)的新項(xiàng)目放貸。融資困難令造船業(yè)面臨巨大壓力,許多中小企業(yè)將面臨破產(chǎn)倒閉,而浙江船企的倒閉潮一旦出現(xiàn),也就意味著其背后的民資將全部付之東流,也必將涉及千家萬(wàn)戶。
“冬天”的蕭條在浙江隨處可見,樂(lè)清七里港一帶當(dāng)前至少有10多艘商品船賣不出去或停工,只能停在那邊,價(jià)值低則數(shù)千萬(wàn)元,高則上億元。
而另一名船舶行業(yè)的知情人士也告訴記者,浙江湖州、溫州等地的一些船企,他們?cè)韧菚?huì)先墊資造船,然后拿成品到市場(chǎng)上尋找買家。但面對(duì)需求減緩,成品船難以下水,為求脫手就只能將船以重量計(jì)算,當(dāng)“廢鐵”出售。中小船企如此,大企業(yè)呢?
浙江舟山金海灣船業(yè)是一家民營(yíng)獨(dú)資的大型現(xiàn)代化造船企業(yè),其官方網(wǎng)站是如此定位自己的,“定位于引領(lǐng)浙江省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,發(fā)展裝備制造業(yè)的關(guān)鍵性項(xiàng)目,手持船舶訂單列世界船企50強(qiáng)。公司成立于2004年2月,2007年7月全面投入生產(chǎn)。注冊(cè)資金12.5億元人民幣,目前總投資已超過(guò)50億元。年鋼材加工能力可達(dá)50余萬(wàn)噸,年造船能力450萬(wàn)載重噸,具備制造大中型原油輪、散貨輪、集裝箱輪等多種船舶的條件。”
金海灣可謂大矣,那么如今的情況如何?在舟山本地網(wǎng)上,一名“我愛曹余”的網(wǎng)友是這樣答復(fù)一網(wǎng)友關(guān)于“金海灣前景如何”的問(wèn)詢的:
“金海灣公司是一家新的民營(yíng)船企,剛剛投產(chǎn)。現(xiàn)在的金海灣,就象一個(gè)剛剛成年血?dú)夥絼偟男』镒樱欣硐胗斜ж?fù),但處世的經(jīng)驗(yàn)不多,還需要成長(zhǎng)。如今的全球金融危機(jī),對(duì)于他來(lái)說(shuō),就像是一場(chǎng)致命的瘟疫一樣擊中了他的身體。這個(gè)小伙子是在這場(chǎng)瘟疫中死掉?還是大病初愈后大顯身手?還是未知之?dāng)?shù)。”
“不過(guò),從金海灣老總來(lái)看,他以前是搞房地產(chǎn)的,對(duì)造船業(yè)可以說(shuō)是一無(wú)所知。不過(guò)他很有自知之明,重金聘請(qǐng)了一大批高素質(zhì)的造船人,這應(yīng)該說(shuō)是比較好的。也正是無(wú)知者無(wú)畏,他把他的攤子鋪得很大,金海灣的規(guī)模在舟山乃至浙江來(lái)說(shuō)都是屈指可數(shù)的。現(xiàn)在的金融危機(jī)船市低迷,對(duì)金海灣這樣剛剛興建起來(lái)的船企幾乎是致命的打擊,君不見,像金海灣這樣剛剛新建起來(lái)的很多韓國(guó)船企紛紛在這次金融危機(jī)中落馬,至于金海灣能不能挺住?個(gè)人認(rèn)為要看運(yùn)氣,看形勢(shì),看他們的能力,看他們的魄力,看他們的應(yīng)變。”
“總之,在目前全世界全面爆發(fā)金融危機(jī),船市陡轉(zhuǎn)直下的大背景下,個(gè)人認(rèn)為,投身于像金海灣這樣剛剛新建起來(lái)的船舶企業(yè)是需要慎重考慮的。”
不僅網(wǎng)上,其他傳言也以各種方式圍繞著金海灣,甚至有關(guān)于其成立至今一船未交付的業(yè)內(nèi)傳聞,記者曾致電證實(shí),但未獲答復(fù)。據(jù)其官方網(wǎng)站宣傳,“(2008年)12月9日中午,公司隆重舉行J0001、J0002兩艘首制原油輪命名儀式”、“公司承接挪威金色海洋的兩艘原油輪,自去年(2007年)7月份開工以來(lái),在公司上下共同努力下,經(jīng)過(guò)一年多的傾力打造,分別于今年(2008年)1月份入塢、8月份出塢及11月份試航,終于迎來(lái)了命名儀式的舉行。”
這是成立4年來(lái)記者似乎可以查證的關(guān)于金海灣唯一的一份成績(jī)單,可就是這一成績(jī)的交貨日期,信息卻依舊模糊,其官方網(wǎng)站只是說(shuō):“預(yù)計(jì)該兩艘原油輪在各部門的緊密合作下,交船日期指日可待。”
浙江如此,另一個(gè)造船大省江蘇呢?
“受到金融危機(jī)的影響,熔盛重工已經(jīng)確定推遲上市。”南通市委書記羅一民在日前舉行的江蘇省十一屆人大二次會(huì)議上透露了上述消息。根據(jù)原定計(jì)劃,熔盛重工將于今年上市,熔盛重工總裁陳強(qiáng)此前也曾公開表示,公司已經(jīng)吸納了高盛和德劭作為戰(zhàn)略投資者,正在積極籌劃準(zhǔn)備上市,預(yù)計(jì)將募集資金約20億美元。
這可以看做是對(duì)外界有關(guān)熔盛因前些年發(fā)展過(guò)快攤子鋪得過(guò)大從而導(dǎo)致資金緊缺傳言的一種回音。在不久前接受媒體采訪時(shí),陳強(qiáng)說(shuō):“加大出口買方信貸應(yīng)該是短期內(nèi)見效最快的利劍。”這被很多人解讀為熔盛重工需要銀行提供出口信貸的迫切渴望。
熔盛重工是江蘇民營(yíng)造船的旗幟性企業(yè)。有市委書記在如此高級(jí)別的會(huì)議上透露這一消息,足見熔盛的關(guān)注和重視程度。
對(duì)于外界對(duì)熔盛重工關(guān)于撤單的傳言,羅一民說(shuō),目前熔盛重工并沒有被取消訂單,但是存在部分訂單要求延期交付的情況。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是江蘇的另一家骨干船企。其公司董事長(zhǎng)任元林在接受媒體專訪時(shí)表達(dá)了他對(duì)整個(gè)行業(yè)的悲觀預(yù)期。他表示,金融危機(jī)使得中國(guó)造船業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn),今后6個(gè)月到1年時(shí)間內(nèi),國(guó)內(nèi)可能會(huì)有40%-50%的船廠會(huì)關(guān)門。
任元林說(shuō),可以想見,在未來(lái)的一兩年內(nèi),船廠面臨壓力來(lái)自兩個(gè)方面:第一個(gè)方面是船東新的訂單會(huì)大幅下降,僧多粥少的局面會(huì)出現(xiàn)。船廠為搶訂單,會(huì)不惜低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),惡性循環(huán)。第二個(gè)方面是船廠的生產(chǎn)和交船將面臨重重困難。可能會(huì)發(fā)生這樣一些情況,比如,船東會(huì)因運(yùn)價(jià)跌破成本或無(wú)貨可運(yùn),不想交船,會(huì)在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)付船廠,制造麻煩,讓船廠無(wú)法按期生產(chǎn)和交船;船東會(huì)因船價(jià)下跌超過(guò)已付船廠預(yù)付款而想棄船,也會(huì)采取一切措施對(duì)付船廠,造成船廠無(wú)法按期交船形成棄船撤單;船東因融資困難,無(wú)法支付下一步船款或船東自身原因資金鏈斷裂宣布破產(chǎn),導(dǎo)致船廠資金鏈斷裂無(wú)法正常生產(chǎn);因船廠本身原因脫期,造成船東原有租約失去,反過(guò)來(lái)逼使船廠無(wú)法交船,從而達(dá)到棄船的目的。
圖 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是江蘇的另一家骨干船企
小企業(yè)有小企業(yè)的難處,大企業(yè)有大企業(yè)的迷茫。
當(dāng)體制不再成為民營(yíng)企業(yè)的障礙
曾幾何時(shí),體制歧視向來(lái)是諸多行業(yè)中影響民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的一大障礙。
其實(shí)在造船業(yè),在國(guó)家的宏觀政策層面上,已較早的淡化“國(guó)有”與“民營(yíng)”之分。
2006年3月的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》,船舶工業(yè)首次被明確列入國(guó)家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。同年《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》將船舶工業(yè)列入振興裝備制造業(yè)重點(diǎn)。2006年9月《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布,成為我國(guó)造船業(yè)的指導(dǎo)綱領(lǐng)。2007年9月《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》發(fā)布,2007年11月《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》發(fā)布,加快推進(jìn)科技創(chuàng)新和提高本土化船舶配套產(chǎn)品裝船率有了具體細(xì)則。此次《船舶工業(yè)振興規(guī)劃》列入在9個(gè)重點(diǎn)行業(yè)振興規(guī)劃中,充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)船舶工業(yè)的高度重視。
李紅鎣說(shuō),《船舶工業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃》也許會(huì)給民營(yíng)船業(yè)帶來(lái)春天,但問(wèn)題是,大多的民營(yíng)企業(yè)手里已等不到“種子”。振興計(jì)劃的實(shí)質(zhì)上是一個(gè)中期調(diào)整規(guī)劃。目前船舶工業(yè)最大的問(wèn)題就是訂單不穩(wěn)可能造成未來(lái)實(shí)際需求大幅下滑,而我國(guó)造船業(yè)訂單中的80%來(lái)源于國(guó)外,這部分需求受到整個(gè)國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)衰退的影響,國(guó)內(nèi)政策只是對(duì)造船業(yè)局部有所裨益,而且總體上通過(guò)“調(diào)整”實(shí)現(xiàn)“振興”也會(huì)有一個(gè)過(guò)程。
“但畢竟,這是大好事。”李紅鎣說(shuō)。盡管“振興”將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,但這一計(jì)劃也充分顯現(xiàn):振興是一個(gè)包括民營(yíng)在內(nèi)的“全體制”振興。骨干企業(yè)有骨干企業(yè)的振興法,中小企業(yè)有中小企業(yè)的振興法。
對(duì)民營(yíng)企業(yè)不再歧視的另一個(gè)例證是,2月15日,溫家寶總理在天津視察,溫總理十分關(guān)心近一個(gè)多月來(lái)國(guó)務(wù)院連續(xù)出臺(tái)的紡織、鋼鐵、汽車、裝備制造、船舶等一系列產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響。溫總理說(shuō),民營(yíng)企業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)重要組成部分,政府要?jiǎng)?chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境,在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中進(jìn)一步發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)資本的作用。
谷底的信心比黃金更重要
信心是最寶貴的。這句現(xiàn)在被廣泛引用的真理,人們卻忽略了它的一個(gè)注腳:來(lái)自危機(jī)中、來(lái)自谷底的信心才是最寶貴的財(cái)富,才是最值得珍惜的企業(yè)家精神。
民營(yíng)企業(yè)需要信心。對(duì)于發(fā)展才不久的中國(guó)民營(yíng)造船業(yè)而言,信心顯得尤其重要。
在迎接牛年到來(lái)的前夕,一首詩(shī)在太平洋造船集團(tuán)廣為傳播,并繼而成為浙江民營(yíng)同行們的一種信心共識(shí):站著就有尊嚴(yán),活著就是奇跡,不倒就是勝利,挺過(guò)去就是英雄。
此詩(shī)源于太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)梁小雷的新年獻(xiàn)辭。這家發(fā)韌于草根、成大業(yè)于國(guó)際舞臺(tái)的民營(yíng)企業(yè),開始在危機(jī)中演繹逆市飛揚(yáng)。
太平洋造船集團(tuán)系浙江民營(yíng)企業(yè)春和集團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè),2002年底涉足船業(yè)。是時(shí),清一色國(guó)企壟斷市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán),又適逢產(chǎn)業(yè)的前一輪“冬天”,因而并不被人看好。但梁小雷認(rèn)為,自己的優(yōu)勢(shì)在于“恰恰不是這個(gè)行業(yè)的人”。
用5年的時(shí)間,梁小雷和他的太平洋造船集團(tuán)創(chuàng)造了“匪夷所思”的奇跡,實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的夢(mèng)想。5年間,太平洋造船集團(tuán)產(chǎn)值從兩億元飆升至105億元,躋身中國(guó)船企第一陣營(yíng)。
圖 太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)梁小雷
成功來(lái)源于信心,信心首先需要戰(zhàn)略眼光。
“造船業(yè)的冬天比金融危機(jī)更漫長(zhǎng)!”今天沒有人再會(huì)質(zhì)疑這一論點(diǎn)。但放在一年前,相信的人則寥寥無(wú)幾。2008年2月份時(shí),造船行業(yè)的信心爆棚,超過(guò)30%的高利潤(rùn)引得投資者蜂擁而至。梁小雷在此之前卻在其公司內(nèi)部和外部同行圈里多次提出:務(wù)必要重視輝煌表象背后的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn),造船業(yè)可能將迎來(lái)“硬著落”后的冰火兩重天。
不幸被言中。只是全球性的危機(jī)加速了梁小雷的這一判斷。據(jù)杭州海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),自2008年7月起,浙江省船舶出口值便逐月下滑。另一方面,造船企業(yè)倒閉的消息在這個(gè)冬天不斷傳出。而且據(jù)調(diào)查,浙江區(qū)域連船臺(tái)的租用費(fèi)用也從2008年的50萬(wàn)元每年,下滑到目前的5萬(wàn)元每年。
大量資金的撤逃可見一斑。
還有人斷言,更壞的時(shí)候還在后頭。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王錦連說(shuō),前幾年市場(chǎng)好掩蓋了很多問(wèn)題,在市場(chǎng)不好的情況下,造船的風(fēng)險(xiǎn)開始放大,因?yàn)榇瑬|會(huì)更挑剔,以此轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)或推托棄船責(zé)任。而拿到訂單到交船,往往有一到兩年的時(shí)間,這會(huì)使危險(xiǎn)延后、隱蔽,后果更嚴(yán)重。
但有識(shí)之士同時(shí)認(rèn)為,目前船市的冬天,并非一定是件壞事——它使浮躁的心態(tài)恢復(fù)理性,使投機(jī)的行為由此止步,使“虛胖”的產(chǎn)業(yè)得以瘦身,使市場(chǎng)的弱者隨潮落黯然退去;而真正的強(qiáng)者,還會(huì)一直往前走。
其實(shí),冬天里也有冬天才有的機(jī)會(huì)。
走出谷底的信心最偉大,也能產(chǎn)生最大的能量。
有行業(yè)數(shù)據(jù)表明,太平洋造船已經(jīng)進(jìn)入世界造船企業(yè)的雙百俱樂(lè)部:年產(chǎn)能超百萬(wàn)噸、年產(chǎn)值超百億元。
到今天,以太平洋造船集團(tuán)為代表的中國(guó)民營(yíng)船企,不僅在“量”上占據(jù)中國(guó)造船業(yè)的半壁江山,而且作為其中先驅(qū)者的一些骨干企業(yè),已經(jīng)在技術(shù)、效率、國(guó)際化程度等“質(zhì)”上與國(guó)營(yíng)船企乃至國(guó)際企業(yè)相比毫不遜色,他們也由此成為中國(guó)晉身世界“造船大國(guó)”和“造船強(qiáng)國(guó)”的重要推手。
浙江省省長(zhǎng)呂祖善日前在邀請(qǐng)浙江民營(yíng)企業(yè)家座談時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào),推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),關(guān)鍵要有一批“領(lǐng)頭羊”,要大力培育一批行業(yè)龍頭企業(yè),以此帶動(dòng)量廣面大的中小企業(yè)健康發(fā)展。龍頭企業(yè)要積極推動(dòng)制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,切實(shí)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整上求突破,切實(shí)做精、做強(qiáng)主業(yè),努力在新的經(jīng)濟(jì)格局中贏得更多話語(yǔ)權(quán),在新的起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)發(fā)展的新飛躍。
中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)航?毫無(wú)疑問(wèn),金融危機(jī)過(guò)后,需要更多像“領(lǐng)頭羊”式的企業(yè)不斷涌現(xiàn)。

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HD韓國(guó)造船海洋4月21日表示,該公司在HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心與韓國(guó)電力集團(tuán)旗下子公司韓國(guó)東西電力、韓國(guó)中小風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)振興公團(tuán)簽署了《造船業(yè)碳減排共同合作項(xiàng)目業(yè)務(wù)協(xié)議》,將為合作公司(轉(zhuǎn)包企業(yè))大規(guī)模更新設(shè)備提供援助,攜手推進(jìn)韓國(guó)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和。...
2024-04-22 16:36:25
穩(wěn)定供應(yīng)鏈!現(xiàn)代重工為40家合作公司提供全方位綜合援助

4月18日,HD現(xiàn)代重工在其蔚山總部舉行了合作公司(轉(zhuǎn)包企業(yè))綜合解決方案援助項(xiàng)目簽約儀式。韓國(guó)雇傭勞動(dòng)部、韓國(guó)產(chǎn)業(yè)安全保健公團(tuán)負(fù)責(zé)人,以及HD現(xiàn)代重工社長(zhǎng)盧鎮(zhèn)律與MJ TSR代表趙詩(shī)英等6家外部合作公司代表參加了簽約儀式。...
2024-04-21 19:19:00
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工獲評(píng)市級(jí)“綠色工廠”

近日,大連市工信局公布了2024年度(第一批)市級(jí)綠色制造名單,大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功入選市級(jí)“綠色工廠”,意味著企業(yè)在綠色化生產(chǎn)、環(huán)保、節(jié)能降耗、排污治污及新能源利用方面達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn),綠色工廠認(rèn)證不僅是大連市政府對(duì)大連重工精益...
2024-04-20 22:04:13
韓國(guó)造船海洋數(shù)字化轉(zhuǎn)型新圖景

為應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),韓國(guó)最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下韓國(guó)造船與海洋工程公司(HD KSOE)及其造船子公司制定并實(shí)施了三項(xiàng)戰(zhàn)略,其中包括基于數(shù)字化的智能船廠FoS(Future of Shipyard)建設(shè)項(xiàng)目,旨在2030年之前轉(zhuǎn)型為智能船廠,確立其在未來(lái)市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位,...
2024-04-20 17:44:27
海油工程承建兩座無(wú)人智能平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)完工

4月17日,海油工程承建的兩座無(wú)人智能平臺(tái)“番禺10-1”、“番禺11-12”在珠海場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工,進(jìn)入系統(tǒng)連接調(diào)試階段。...
2024-04-19 21:16:37
應(yīng)用于滾裝船!現(xiàn)代尾浦開發(fā)無(wú)線船用電池火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

4月15日,HD現(xiàn)代尾浦與韓國(guó)著名軟件企業(yè)Hancom集團(tuán)子公司Hancom Ubi Micro簽訂了聯(lián)合開發(fā)船舶蓄電池室(Battery Room)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU),雙方?jīng)Q定在船用動(dòng)力電池中遠(yuǎn)程感知火災(zāi)征兆的技術(shù)商用化方面進(jìn)行合作。...
2024-04-19 11:26:00
堅(jiān)定目標(biāo)攻堅(jiān)突破!象嶼海裝吹響沖刺二季度奮斗號(hào)角

近日,象嶼海裝生產(chǎn)系統(tǒng)舉行“決戰(zhàn)二季度 沖刺雙過(guò)半”啟動(dòng)儀式。公司黨總支書記、總經(jīng)理秦偉民,副總經(jīng)理徐飛,總經(jīng)理助理朱凌,生產(chǎn)各部門負(fù)責(zé)人、車間負(fù)責(zé)人出席儀式。...
2024-04-18 20:23:10
開辟“歐洲戰(zhàn)場(chǎng)”!現(xiàn)代重工與蘇格蘭簽訂浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)協(xié)議

4月16日,HD現(xiàn)代重工與蘇格蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)構(gòu)——蘇格蘭工商委員會(huì)(Scottish Enterprise;SE)以及蘇格蘭高地和島嶼工商委員會(huì)(Highlands and Islands Enterprise;HIE) 簽訂了聯(lián)合開發(fā)蘇格蘭浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目的意向協(xié)議(MOU),正式進(jìn)軍歐洲海上風(fēng)力市場(chǎng)。...
2024-04-18 15:09:43
深化高質(zhì)量發(fā)展提升!上海振華重工喜迎“開門紅”

2024年一季度,上海振華重工全面貫徹黨的二十大精神、中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神,按照中交集團(tuán)年度工作會(huì)議決策部署,揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、促提升、抓落實(shí)、提質(zhì)效,在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技創(chuàng)新、管理提升等各方面,持續(xù)交出驕人答卷,全體振華人 以飽滿的精神狀態(tài),取得公司高質(zhì)量...
2024-04-17 18:58:25
秘技+1!黃埔文沖成功掌握鈦合金結(jié)構(gòu)制造能力

近日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司鈦合金結(jié)構(gòu)制造能力建設(shè)項(xiàng)目成功通過(guò)主管部門評(píng)估驗(yàn)收,標(biāo)志著公司成為國(guó)內(nèi)少數(shù)具備該能力的船廠之一。并且,公司還實(shí)現(xiàn)了深熔TIG焊工藝在船舶行業(yè)的首次應(yīng)用,為鈦合金的推廣應(yīng)用起到示范作用。...
2024-04-17 09:07:17