2月份世界新船成交19.28萬載重噸

    根據克拉克松的統計數據，今年2月份全球造船完工447.24萬載重噸，同比下降31.64％；新船成交19.28萬載重噸，同比下降97.59％，連續第四個月單月成交低于100萬載重噸；月底手持訂單56715.16萬載重噸，連續6個月小幅下降。

    從成交船型來看，2月份共成交2艘油船、10.08萬載重噸，2艘散貨船、8.6萬載重噸，集裝箱船連續4個月沒有新船訂單。從市場競爭來看，我國承接4艘、9.2萬噸散貨船訂單，韓國承接2艘、10.08萬載重噸油船訂單，日本連續2個月沒有新船訂單。

新船價格下跌幅度加大

    我們預計2月底新船價格指數在155點左右，同比下跌16.22％，比2008年底下跌12.43％。其中，油船新船價格指數197點，同比下跌13.89％，比去年年底下跌10.86％；散貨船價格指數172點，同比下跌26.18％，比年底下跌15.69％；集裝箱船價格指數84點，同比下跌33.15％，比年底下跌25.66％。新船價格下跌速度加快，超出我們先前預期。低迷的成交是價格下跌主要因素。

舊船拆解量繼續增加

    航運市場景氣度下降使得新船成交清淡，但同時帶來拆船的持續活躍。今年1～2月份，油船拆解9艘、37萬載重噸，與去年持平；散貨船拆解77艘、323萬載重噸，去年同期為零拆解；集裝箱船拆解16艘、2.603萬標箱，增長3.67倍。預計全年拆船量會繼續保持較高水平，而我國綠色拆船具有獨特優勢。

船舶調整振興規劃利于長遠，短期影響有限

    船舶工業調整振興規劃主要在穩定訂單、擴大內需、限制產能和產業升級等方面提出5大振興措施。較有新意的是鼓勵船舶出口買方信貸，但沒有直接針對造船廠的信貸支持；延長內銷遠洋船支持、鼓勵舊船拆解和淘汰對70％以上訂單來自出口的國內造船業拉動不大；在目前航運景氣度下，不限制也不會有新增產能。

全年新船成交或低于先前預期

    年初行業協會預計今年全年全球新船成交5000～6000萬載重噸，國內承接2000～3000萬載重噸。我們認為協會預測過于樂觀。我們認為，今年世界新船成交或低于上月預計的4800萬載重噸。