3月28日，記者冒著綿綿春雨，走進沅江太陽鳥游艇公司，見到的是一派繁忙景象。寬敞的車間里，工人們正在緊張有序地工作。50多艘大小不一、形狀各異的游艇，近日就要出廠了。而在廠區外的南洞庭湖碼頭，整齊排列著即將發往江蘇連云港等地的20多艘游艇。今年頭兩個月，該公司產值比去年同期增長了30%。

　　與“太陽鳥”比翼齊飛的，是益陽市數十家船舶生產企業。在洞庭湖、資江、沅江、桃花江等黃金水道岸線，處處可見火熱的造船場面，一條船舶制造工業走廊已現雛形。而太陽鳥游艇、中海船舶、先權船舶、金瀚船舶、桃花江游艇“五朵金花”，綻放得分外絢麗奪目。

　　在位于資江南岸的中海船舶公司，記者目睹了氣勢恢宏的造船場面。兩艘造價共計1.7億元的挖泥船，每艘自重3000多噸，遠看就像兩棟鋼鐵鑄造的樓房。公司技術人員介紹，這兩艘挖泥船造好后將發往江蘇，主要在大江大河和港口疏浚河道，一艘船每小時可挖泥3800多立方米。憑借先進的工藝技術，中海船舶生產的挖泥船已占國內中小型挖泥船市場份額的25%。

　　益陽市委宣傳部的同志不無自豪地告訴記者，近兩年，益陽市船舶業產值、造船噸位均占全省總量的70%左右。2008年，全市共新造鋼制船舶100余艘，加上玻璃鋼船舶2000多艘，產值超過了10億元，產品銷往20多個省、市，有的還打入了歐美市場。今年來勢更旺，目前，主要船舶企業訂單生產排到了明年。僅正在建造、上半年交貨的鋼制自卸運砂船就有126條，超過了去年鋼制船總量。

　　在國際金融危機沖擊下，益陽船舶業為什么還這樣興旺？這得益于投資環境的改善和企業自身能量的釋放。隨著中央擴內需、保增長、調結構等各項宏觀調控政策實施，工程船舶和內河運輸船舶以及公務用船需求量加大。益陽市搶抓機遇，在重點發展橡膠機械、精密機床、汽車裝備的同時，做大做強船舶產業。他們優化造船業資源配置，引進中國昊華集團等戰略投資者，加快企業并購重組，并在沅江市建設船舶制造業工業園。同時，市、縣（市、區）兩級政府還對造船企業在項目用地、碼頭建設以及融資等方面予以支持和扶助，在今年初市政府開展的“金融促增長，信貸早春行”活動中，“太陽鳥”就獲得了金融機構1億元貸款。

　　不斷創新，追求卓越，是益陽造船業化危為機的一著重棋。在全國玻璃鋼游艇市場獨占鰲頭的“太陽鳥”，技術人員告訴我們，公司與國防科大艦船研究所、武漢理工大學船舶材料系、中國船舶集團708研究所開展產學研合作，已取得多項國家專利。通過實施專利項目，一批高性能新型復合材料船艇、游艇填補了國內空白，有的成為亞洲首創。其中，目前國內最大的玻璃鋼游艇“盛世”號，成為2008年北京奧運會青島奧帆賽水上運動中心貴賓接待艇。為2010年上海世博會生產的36米長的雙體游覽船，被譽為“世博之星”，上海世博局追加訂單。由于產品先進，今年“太陽鳥”訂單充足，不但不裁人、不減薪，還新招了80多人。

　　把益陽打造成全國內河造船基地，力爭2010年全市造船業產值達到15億元，益陽人的目標在逐步變為現實。朝氣蓬勃的益陽船舶業，正滿懷信心揚帆遠航。