山東省政府發布山東省船舶工業調整振興規劃（2009年-2011年），其間我省將加大扶持力度，幫助30家造船企業以及相關的上下游企業渡難關。到2011年，全省造船能力提高，船用原材料本地化配套率80%，主要指標年遞增20%以上。

新船訂單減少，撤單危險加大

    受金融危機影響，造船市場驟然下滑，新船需求銳減。2008年第四季度，全國新接訂單261萬載重噸，同比減少77%，我省新接訂單4萬載重噸，同比減少93%。未來3年內，船舶市場將進入低谷期。與此同時，履約交船風險加大。散貨船是金融危機沖擊最大的船型。2008年，全省手持訂單散貨船約占83%。隨著危機加深，船東撤單、推遲接船甚至棄船等風險增大。

    按照規劃，到2011年底，海洋船舶、內河船舶、海洋工程裝備的生產能力分別達到600萬載重噸、100萬載重噸、50萬標準噸；完工量分別達到400萬載重噸、80萬載重噸、35萬標準噸；船用設備本地化裝船率年均提高2—5個百分點，船用原材料本地化配套率達到80%，各主要經濟指標年遞增20%以上。

扶持30家造船企業

    我省將加大幫扶力度，幫助青島北海船舶重工有限責任公司、黃海造船有限公司、蓬萊中柏京魯船業有限公司、威海船廠、威海三進船業有限公司、青島揚帆船舶制造有限公司、蓬萊渤海造船有限公司、乳山市造船有限責任公司、西霞口集團船業有限公司、山東航宇船舶修造有限公司等10家造船企業加快發展，確保按時交船。

    扶持煙臺來福士海洋工程有限公司、中國海洋石油工程青島有限公司、中國石油海洋工程青島有限公司、青島武船重工有限公司、蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司等5家企業大力發展海洋工程裝備制造業，進一步提高市場占有率。

     扶持濰柴動力股份有限公司、淄博柴油機總公司、濟鋼集團有限公司、青島船用鍋爐廠、青島海德威船舶科技有限公司、德州恒力電機有限公司、青島風機廠有限公司、山東通裕集團有限公司、威海怡和專用設備有限公司、萊鋼集團淄博錨鏈有限公司等10家配套企業加快技術改造和科技創新，提高市場競爭力。

     扶持青島立行車船實業發展有限公司、青島松本游艇有限公司、青島藍波游艇公司、威海中復西港游艇有限公司、山東叢林集團游艇分廠等5家游艇制造企業加快發展，培育新的增長點。