近日，華菱湘潭鋼鐵集團有限公司為中船集團生產的1萬噸負公差LNG(液化天然氣)船用鋼板交貨，標志湘鋼的船用鋼板生產檔次達到了一個新的水平。
    LNG船是指在-162攝氏度的低溫下運輸液化氣的專用船舶，是國際公認的高技術、高可靠性和高附加值的“三高”船舶，目前只有美國、中國、日本、韓國等少數幾個國家的10余家船廠能夠建造。
    LNG船用鋼板的生產難點之一在于負公差軋制。負公差軋制就是使終軋成品厚度比目標厚度偏小，但保持在負公差標準值范圍之內。據介紹，船用鋼板厚度公差一般控制在-0.3毫米~1.0毫米之間。湘鋼與中船集團的供貨協議規定，所有可測量點的厚度公差都必須控制在-0.3毫米~0.1毫米之內，而且最好是負公差。據技術專家介紹，由于LNG船用鋼板的尺寸公差控制范圍很窄，目前只有日本新日鐵和國內個別鋼廠形成了正常生產和整船配套供貨的能力。
    2009年第四季度，湘鋼寬厚板廠為中船集團試生產第一批800噸LNG船板，湘鋼定的指標是負公差合格率要超過75%。從生產情況看，負公差合格率實際超過了85%。目前，湘鋼的LNG船用鋼板已形成正常批量生產能力。