船舶配套行業(yè)前景廣闊
    按照《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》以及《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo):到2015 年本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達(dá)到80%以上。根據(jù)船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則，2011年我國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到5000萬(wàn)噸、造船完工量占全球造船完工量的35%以上、高技術(shù)高附加值船舶市占率達(dá)到20%，以及海洋工程裝備市占率達(dá)到10%。
    目前,世界船舶配套產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約230-250億美元，主要生產(chǎn)廠家集中在西北歐和日本，雖然我國(guó)在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組、螺旋槳等船用配套設(shè)備的研發(fā)制造水平上有了很大提高，但船舶導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備、控制系統(tǒng)等船舶配套產(chǎn)品，還多采用國(guó)外產(chǎn)品，致使采購(gòu)成本居高不下。據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制設(shè)備等船舶關(guān)鍵配套件的進(jìn)口配套產(chǎn)品比例高達(dá)70%以上。
    我國(guó)已經(jīng)成為世界第一造船大國(guó)，與發(fā)達(dá)國(guó)家船舶配套國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)90%相比，國(guó)內(nèi)船舶配套國(guó)產(chǎn)化率不到50%。數(shù)據(jù)顯示，2009年,國(guó)內(nèi)規(guī)模以上船舶生產(chǎn)總產(chǎn)值已達(dá)5484億元,按照船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的35%計(jì)算,船舶配套業(yè)產(chǎn)值應(yīng)該在1919.4億元左右,而實(shí)際上船舶配套業(yè)產(chǎn)值僅為620億元。我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大，而船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)換代，必將對(duì)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的帶動(dòng)力和聚集效益。
    船舶配套自動(dòng)化現(xiàn)狀
    船舶自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)今世界主要海洋強(qiáng)國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)外自20世紀(jì)70年代起，由于海洋事業(yè)和國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展需要，在船舶自動(dòng)化技術(shù)及新設(shè)備研制方面出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展形勢(shì), 通過(guò)幾十年的持續(xù)發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    “十五”期間，在國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)火爆、我國(guó)造船規(guī)�？焖贁U(kuò)大的拉動(dòng)下，我國(guó)船舶配套業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的上升期。我國(guó)船舶配套業(yè)和配套市場(chǎng)從產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)規(guī)模、科技水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量等許多方面都發(fā)生了深刻變化，在技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新方面也取得了一定進(jìn)步。但是，中國(guó)船舶配套自動(dòng)化行業(yè)國(guó)產(chǎn)率非常低，不到10%。
    隨著中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展以及政府對(duì)船舶配套業(yè)發(fā)展的支持，船舶自動(dòng)化行業(yè)將會(huì)迅速發(fā)展。2008年中國(guó)船舶自動(dòng)化設(shè)備行業(yè)規(guī)模達(dá)到12億元，增長(zhǎng)率超過(guò)40%。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)船舶自動(dòng)化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到27億元。
    船舶自動(dòng)化技術(shù)新動(dòng)向
    進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，現(xiàn)代科技技術(shù)、信息技術(shù)的高速發(fā)展，推動(dòng)船舶制造技術(shù)不斷向全船綜合自動(dòng)化發(fā)展。所謂船舶自動(dòng)化，是集機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、信息一體化、裝載自動(dòng)化等于一體的多功能綜合系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行全船智能管理，其運(yùn)行可靠，能預(yù)先檢測(cè)故障，確定預(yù)防保養(yǎng)和維修，保證安全、經(jīng)濟(jì)地操作。
    機(jī)電一體化、人工智能和模糊技術(shù)的應(yīng)用，使船舶自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)⒏�加寬廣。隨著新一代大功率半導(dǎo)體電力電子器件，在材料、理論、機(jī)理、制造工藝和應(yīng)用技術(shù)等方面的突破，船舶設(shè)備將會(huì)進(jìn)一步向高可靠、節(jié)能型方向發(fā)展�？删幊绦蚩刂破骱蛦纹瑱C(jī)將逐漸發(fā)展成為船舶控制中的一種普遍控制方式。智能計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)的進(jìn)上一步發(fā)展，使船舶工業(yè)向著智能綜合自動(dòng)化、微機(jī)監(jiān)視、智能控制、衛(wèi)星通信導(dǎo)航、全球定位系統(tǒng)、船岸信息直接交流、全船自動(dòng)化領(lǐng)域延伸得更深入。
    在船舶工業(yè)中，DCS系統(tǒng)是船舶的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。受網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、各種組態(tài)軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等信息技術(shù)發(fā)展的影響，以及用戶對(duì)先進(jìn)的控制功能與管理功能需求的增加，DCS系統(tǒng)的功能得到了不斷地豐富。DCS系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入第四代，主要提供現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的所有控制和管理功能，并集成全企業(yè)的信息管理功能，充分體現(xiàn)了全面性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和系統(tǒng)性。
    船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化技術(shù)是具有航海專家數(shù)據(jù)庫(kù)支持的，以及國(guó)際通用電子海圖技術(shù)支持的數(shù)字化、智能化、模快化和集成化的綜合導(dǎo)航與駕駛控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來(lái)，該系統(tǒng)技術(shù)將進(jìn)一步融合航海專家數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、通用型電子海圖顯示信息系統(tǒng)技術(shù)、 多導(dǎo)航傳感器多數(shù)據(jù)集的信息融合處理技術(shù)、在開(kāi)放式體系中的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上的系統(tǒng)集成技術(shù)、系統(tǒng)導(dǎo)航功能模塊化技術(shù)等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
    船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)是集機(jī)艙動(dòng)力系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)自動(dòng)控制、監(jiān)測(cè)、報(bào)警等于一體化的監(jiān)控系統(tǒng)，涉及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代控制技術(shù)、通訊、傳感器、電力電子等多種學(xué)科和技術(shù)綜合應(yīng)用的一體化產(chǎn)物。該系統(tǒng)技術(shù)需要以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為標(biāo)志的集成平臺(tái)管理系統(tǒng)IPMS技術(shù)、全自動(dòng)電站及電能管理技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)操控臺(tái)的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，船舶機(jī)艙微機(jī)電系統(tǒng)的新技術(shù)等技術(shù)的支撐。
    船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈隊(duì)等在世界各海域中執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)的大中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理、指揮的大型的自動(dòng)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)技術(shù)將融合信息一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、航行目標(biāo)、狀態(tài)信息、作業(yè)操控等的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、智能化自動(dòng)航行系統(tǒng)等技術(shù)，將船舶自動(dòng)化推上新的臺(tái)階。
    液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動(dòng)化，以及船舶裝卸與系泊自動(dòng)化的主要裝置。該系統(tǒng)技術(shù)將集成監(jiān)測(cè)控制技術(shù)、貨油裝卸模擬監(jiān)測(cè)控制技術(shù)、自動(dòng)壓載控制技術(shù)、掌上電腦無(wú)線監(jiān)控技術(shù)等先進(jìn)控制技術(shù)，以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。
    總之，船舶自動(dòng)化的系統(tǒng)及設(shè)備發(fā)展極其迅速，更新?lián)Q代很快，未來(lái)將朝著數(shù)字化、智能化、模快化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化的方向迅速發(fā)展。（頑石）