即便是在金融危機(jī)形勢(shì)有所回暖的今天，造船行業(yè)市場(chǎng)依然嚴(yán)峻：船舶業(yè)的危機(jī)仍在繼續(xù)，影響深不可測(cè)。大連東方船舶重工有限公司作為一家造船企業(yè)，對(duì)這場(chǎng)危機(jī)帶來的寒意有著切身感受。面對(duì)困難，該公司降低成本，開拓市場(chǎng)，并從生產(chǎn)船舶上層建筑擴(kuò)展到以上層建筑、海洋結(jié)構(gòu)物、小型駁船為主，力求通過努力在2010年實(shí)現(xiàn)接單15億元，銷售10億元的目標(biāo)。
    2003年8月，韓國東方精工株式會(huì)社與大連船舶工業(yè)公司共同投資5800萬美元興建的大連東方船舶重工有限公司成立。作為世界最大的船舶上層建筑企業(yè)，東方精工株式會(huì)社在此領(lǐng)域擁有多項(xiàng)專有技術(shù)，尤其在船舶上層建筑產(chǎn)品的完整性方面處于國際領(lǐng)先地位。最初東方船舶重工設(shè)計(jì)能力為年加工鋼材10萬噸，主要從事船體分段、船舶機(jī)械、航海所需的裝備、船舶管道設(shè)計(jì)及制造等，其工廠生產(chǎn)規(guī)模是韓國總部鎮(zhèn)海工廠的兩倍，也是目前世界同行業(yè)中最大的船舶上層建筑生產(chǎn)基地之一。
    東方船舶重工2007年在開發(fā)區(qū)投產(chǎn)后的兩年時(shí)間，憑借世界較有影響的造船企業(yè)的誠信力和精湛的制作工藝，在大連取得了較快的發(fā)展。2007年7月，他們首次與韓國STX合作，接單浮船塢；2007年8月，東方船舶重工就將設(shè)計(jì)與技術(shù)部門帶到了大連，又注冊(cè)成立了東方精工（大連）海事技術(shù)有限公司；2008年6月，首次與DSME合作，接單船體分段；2008年6月，首次與COSCO合作，接單上層建筑……東方船舶重工過硬的產(chǎn)品質(zhì)量也為他們贏得了很多榮譽(yù)。企業(yè)曾獲得三星重工業(yè)頒發(fā)的“優(yōu)秀外協(xié)單位”感謝牌，這塊感謝牌是三星重工業(yè)對(duì)焊接不良率、檢查取消率、重大災(zāi)害率等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)后，向社外優(yōu)秀協(xié)助單位表示感謝而頒發(fā)的。在三星重工業(yè)13支社外協(xié)單位中，東方船舶重工獲得了第二名的好成績(jī)，印證了該公司產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性。
    甲板建筑是東方船舶重工的主要產(chǎn)品，其制作的最大建筑共9層樓高，1700噸重，一般的甲板建筑總稱為船室，是搭載工作人員的居住設(shè)施和航海通信的主要裝備，設(shè)有食堂、辦公室、游泳館、臥室、貨物控制室、航海室等生活設(shè)施，產(chǎn)品要在東方船舶重工經(jīng)過切割、組立、先、后舾裝、內(nèi)、外部涂裝等工程和工序。
    2009年被造船業(yè)稱為史上最為低迷的一年。在這一年里，全球的造船新訂單只有2008年的10%。對(duì)于這些不利影響，東方船舶重工做了充分的準(zhǔn)備，盡管危機(jī)對(duì)造船業(yè)來講深不可測(cè)，但是企業(yè)積極開展對(duì)外營(yíng)業(yè)，努力降低成本，拓展除船舶上層建筑以外的產(chǎn)品，與韓國總部一起挺過了這段最為艱難的時(shí)期。該公司韓籍總經(jīng)理徐晙源說：“這正像在海里經(jīng)歷風(fēng)雨飄搖的船，有起有伏。我想造船業(yè)要在這場(chǎng)危機(jī)中恢復(fù)過來，應(yīng)該需要很長(zhǎng)時(shí)間。但是在完全恢復(fù)之后，這一行業(yè)也會(huì)產(chǎn)生非常大的變化，我們也要為這些變化早做準(zhǔn)備。”