隨著世界制造中心向中國的轉移，中國涂料業也迎來快速發展的新機遇，其中船用涂料尤其突出，專家認為我國將進入船用涂料高增長期，很快將成為全球船用涂料生產、研發、銷售大國。
    據美國紐約的一家市場咨詢公司Frost＆Sullivan近期預測，海洋油氣鉆井設備保護涂料需求將有較高增速，預計亞洲需求增速最大，同時因為70～80%的輪船和集裝箱生產由亞洲完成，所以亞洲特別是中國涂料市場高成長期也指日可待。據Impact Marketing Consultants完成的咨詢報告稱，全球海洋用途涂料及油漆需求量約為4.46億升，價值大約26億美元，以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場，其需求量更是每年以30%的速度增長。
    目前，涂料國際產業鏈開始移師中國。20世紀80年代中到90年代，作為勞動密集型產業的集裝箱產業由日本轉移到韓國再轉移到中國，到90年代末中國占有90%以上的市場份額。深圳海虹20世紀80年代后期開始引入集裝箱涂料，以后相繼形成以中遠關西、中涂化工、KCC等為主體的集裝箱涂料生產基地，滿足了200萬箱/年以上的需求。與此同時世界造船和修船行業完成了向東亞的轉移，相應的船舶涂料生產開始向東亞尤其是中國轉移。上世紀90年代初國際涂料IP落戶上海后，近年來世界主要船舶涂料跨國公司挪威佐敦、Hemple、Sigma、中遠關西、立邦、KCC、Ameron、ICI等紛紛登陸長三角和珠三角，形成20萬噸/年以上的產能。
    專家稱，我國涂料產量主要分布在長三角、珠三角和渤三角三大生產基地。隨著國際涂料的大舉進攻，今后幾年內我國涂料產業格局可能發生巨變，而當前中國市場呈現高質量產品不足、低質量產品供應過剩的現狀對內資企業的發展極為不利。國內涂料企業有可能成為外商產品的加工企業，而并購將成為涂料市場的主旋律。中國環氧樹脂行業協會人士介紹說，2004年全球涂料冠軍荷蘭阿克蘇·諾貝爾公司正在大舉進軍中國涂料市場，該公司董事局主席、首席執行官漢斯·韋爾斯于2005年10月表示：阿克蘇·諾貝爾公司是世界第一大涂料公司，現在我們要做中國第一大涂料企業。阿克蘇·諾貝爾公司目前已經在中國投資了14家涂料廠，又收購了年銷售額為1000萬美元左右的廣州泰德涂料公司。目前尚有多家涂料企業被列入了阿克蘇·諾貝爾的收購目標，有的擬收購對象已經進行了多次磋商。中國巨大市場潛力也引起了宣威涂料等國際涂料巨頭的“垂涎”。
    我國船舶涂料進入高速發展時期。在傳統的造船工程中船舶涂裝技術相當落后，曾被稱為“敲鏟油漆”，所以一度戲稱船舶涂裝為“吃糊涂”，往往剛出廠的新船在海上航行不久就出現涂層剝落、船體生銹現象，更有甚者船尚未出廠在碼頭舾裝階段船體就發生銹蝕，只得再次進行油漆。我國船舶涂裝技術的發展始于80年代初期，當時我國船舶工業開始承造出口船舶，較系統的引進了國外先進造船工藝、方法和標準，使船舶涂裝技術領域發生了深刻變化，在短短的幾年時間里先進的涂裝技術和管理模式替代了落后的生產方式。近20年來我國船舶涂裝技術獲得了較快發展，達到了一定的水平，例如涂裝工作被列為船舶設計的重要內容之一，鋼材預處理工藝得到廣泛應用，建立了分段除銹、噴涂車間，并配備了相應的自動、半自動除銹和噴涂設備，制定了一系列的除銹涂裝技術標準、完善了標準體系，掌握高性能涂料施工工藝和化學品、成品油船特種涂裝技術，計算機輔助涂裝設計和管理技術、區域涂裝技術已在骨干船廠推廣。這些涂裝新技術的應用使涂裝技術水平、生產效率和涂裝質量大大提高，顯著縮短了與先進造船國家的差距，涂裝質量受到國內外船東的好評。從“八五”到“十五”以艦船涂料科技攻關為主，我國在艦船涂料涂裝開發中取得長足進展，同時推動了民用船舶涂料的發展。中國環氧樹脂行業協會專家認為，從20世紀80年代末至今我國以環氧樹脂為主要基料的船舶重防腐涂料進入高速成長的黃金時期，成為涂料行業發展最快、與國際接軌最早、占工業涂料市場份額最大的領域之一。預計未來5～10年間，我國船舶重防腐涂料及涂裝仍將呈現快速發展趨勢。
    20世紀80年代以來船舶涂裝中大力推廣以無機富鋅為主的鋼板預處理底漆，促進了車間底漆的升級換代。近幾年為降低涂裝和底材噴砂預處理成本，低處理表面通用底漆應運而生。濕噴砂和高壓水除銹工藝催生濕銹表面底漆的開發，新涂裝工藝同時對涂料的施工性能提出了更高要求，促進了重防腐涂料性能的改進。2005年全球迎來繼1998年之后海運和造船的第2個高峰年，世界船用涂料市場也迎來春天，涂料用量在造船中的費用僅次于鋼板。我國作為全球第三大造船國隨著造船高峰來臨，船舶漆的應用也呈現突飛猛進的發展，用高性能丙烯酸聚氨酯船殼漆代替常用的氯化橡膠船殼漆已成新趨勢，在水線漆領域國內正在研發高氯化聚乙烯涂料、熱塑性丙烯酸涂料，以取代氯化橡膠漆，同時有機揮發物含量限制法規和有害空氣污染物排放法規，推動了船舶和重防腐涂料朝高固體分、無溶劑、水性化方向發展。
    我國在成為全球船用涂料大國過程中，還將出現一個令人欣喜的特點，就是船舶涂料漸成國內涂料市場“主角”。2005年涂料市場既有推動價格上升的壓力也存在平穩價格促使價格下降的條件，全年對涂料的需求達到343萬噸左右，供給將略大于需求，價格呈盤整下升后再小幅下滑的態勢，不會出現持續大幅上漲的局面，但也不能排除局部地區市場火暴行情短期出現。當前在18大類涂料中，我國產量最大的品種是醇酸樹脂漆，其次是酚醛樹脂漆，高檔合成樹脂涂料比例達到70%左右，節能低污染涂料(水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料、輻射固化涂料)比例約26%。當前建筑用涂料與汽車用涂料和工業用涂料等其他涂料的比例正在發生變化。以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場，其需求量每年以30%的速率增長，無疑會加快涂料市場結構特別是涂料產品結構的調整。今后，發展產品的重點是建筑用涂料與海洋防腐涂料，不久將會轉移到汽車和船用涂料和工業涂料市場。