與西方工業發達國家相比，我國的大功率低速船用柴油機標準化技術差距較大，建設我國大功率低速船用柴油機標準體系的任務迫切而艱巨。在日前舉辦的上海市造船工程學會船舶輪機專業學術委員會舉辦的2010年學術年會上，上海中船三井造船柴油機有限公司高級工程師李玉林在發表的學術論文中建設性地提出，我國可從基礎技術標準、高壓共軌系統技術標準、焊接結構技術標準、廢氣排放技術標準、材料技術標準、數字化造機技術標準、模塊化標準技術等方面入手，通過引進國外標準技術、自主創新、加強技術儲備等手段，快速提升大功率低速船用柴油機標準化技術水平。
    從七類標準入手開展工作
    李玉林認為，由于我國主要是通過引進國外專利技術的方式生產大功率低速船用柴油機，因此，引進、吸收、消化國外相關的標準化技術，仍然是目前和今后一段時間內我國大功率低速船機標準體系建設工作的重點。他分析，長期以來，在大功率低速船機領域，由于我國缺少對國際先進技術的跟蹤和深入研究，反應滯后，所以至今還沒有形成能夠與之匹配的大功率低速船機標準化技術水平。根據自己長期從事專業工作的經驗，他建議我國造機行業從7個方面切入并開展船機標準化工作。
    一是基礎技術標準。目前我國大功率低速船機零部件的質量情況凸顯出我國的基礎技術標準研究工作薄弱。李玉林建議，造機行業要對常見的緊固件、活塞頭組件、十字頭超級精磨、曲軸工作面光潔度、軸瓦去氫處理、活塞桿表面硬化、氣水分離器冷凝水分離效率、管接頭、密封墊片等方面的先進技術標準和規范進行收集、研究和驗證，以修正、完善、充實、優化我國相應的標準和規范。
    二是高壓共軌系統技術標準。把電子技術和傳感器技術有機結合以實現最佳的控制功能，是電控大功率低速船機最重要的關鍵技術。我國造機行業應引進和收集供油單元、高壓油泵、高壓油管、共軌管、共軌系統等技術，對涉及自動控制、信號處理、數字模擬等新興領域的規范和標準技術，要進行切實研究和分析，只有掌握核心技術，才能做好自主創新工作。
    三是焊接結構技術標準。造機業要做好大功率低速船機焊接結構超厚板先進技術應用和標準規范收集等工作，并對其進行消化、吸收、研究，在計算和試驗分析的基礎上填補國內空白，提高我國焊接工藝標準技術水平。
    四是廢氣排放技術標準。目前我國在大功率低速船機滿足國際海事組織（IMO）排放標準要求方面的標準、規范較匱乏，針對這一現狀，李玉林建議，業內企業在引進、吸收、消化、采納國際先進標準的基礎上，制定出既與國際接軌又符合國情的大功率低速船機廢氣排放限值標準和各種檢測方法。他強調，這項工作非常迫切且重要。
    五是材料技術標準。我國造機企業應做好大功率低速船機材料技術標準的研究和分析工作，掌握中外不同牌號材料在組織結構、性能上的差異和共性，將其轉化成中國材料牌號，在滿足國外專利公司船機設計要求的前提下，制定出國產船機材料標準、我國船舶工業行業的材料技術標準。
    六是數字化造機技術標準。數字化造機是研究和發展大功率低速船機高新技術的重要手段，是一項先進的前沿技術。在這一方面，目前可查資料少，研究難度較大。為此，我國造機行業要重視收集國外相關先進技術資料并加強研究工作，逐步制定相應的技術標準和規范。
    七是模塊化標準技術。目前，國外已有與此相關的技術標準。我國造機行業應跟蹤國外大功率低速船機模塊化標準技術，加大研究力度，著手制定有關標準。
    走引進吸收與自主創新之路
    經過10多年的努力，我國已成功地研制并批量生產了MAN公司、瓦錫蘭集團多種機型的大功率低速船用柴油機，為我國大功率低速船用柴油機標準化技術的提高奠定了基礎。但是，標準體系建設工作任重道遠，我國必須在這方面不斷提高自身水平并作出努力。為此，李玉林提出了以下建議。
    首先，在引進國外標準技術的過程中，業內企業要選擇具有先進性的技術標準，遵循高起點原則，站在巨人的肩上開展工作。目前，智能化大功率低速船機發展迅速，對其中的標準或規范資料，我國應組織專業力量進行收集、翻譯、研究、分析，以掌握其核心技術，為開展標準化技術自主創新工作打下良好基礎。
    其次，我國企業要加強與國外著名公司的技術合作和交流，“走出去，請進來”，學習他們的經驗、方法、技巧，拓寬自主創新的領域，凡適合我國船機企業實際而能使用的國際標準、國際公約、國際規范及國外先進的國家標準、行業標準、企業標準等，我國應直接采納或推廣應用。
    最后，要強化標準技術儲備工作。在學習、引進、吸收、消化國外先進標準技術的過程中，我國造機企業已擁有了大量富有價值的設計圖紙、工藝文件、計算書、測量記錄、質量報告等技術資料，在充分總結、研究和分析這些資料的同時，我國企業應對其加以整理和提煉，將其轉化為具有自主知識產權的技術標準或規范。
    李玉林指出，著力建設我國大功率低速船用柴油機標準體系是一項重大工程，我國應爭取在較短的時間內，從根本上改變大功率低速船機標準化技術滯后的現狀。為此，業內企業應推進“產、學、研”結合工作，在政府的推動下建立起完整、先進的大功率低速船機標準體系，進而提升船用柴油機制造業軟實力，推動全行業的快速發展。