2010年12月7日，青島永泰船舶用品有限公司下屬永安順工程公司，應用氣囊下水技術，為越南頭頓巴奈省Strategic Marine公司成功下水一艘潛水支持工程船。該船命名為“CABALLO MARANGO”，是“CABALLO MAYA”的姊妹船，是Strategic Marine公司為西班牙船東建造的第二艘潛水支持工程船。其中“CABALLO MAYA”由青島永安順工程公司在今年4月份成功下水。
    CABALLO MARANGO總長143米，有效長度129米，型寬22米，下水重量7284噸，船尾吃水深度為2.89米。該船建造在一個總長140米的簡易坡道上，其中70米為3%坡度，另外70米為4.5%。船底支墩依照4.5%的坡度布置，船首距離坡道高度為2.05米。簡易坡道每5米有一個寬度為25厘米的水泥樁，水泥樁之間填充碎石。
    青島永泰工程師與船廠設計部多次討論，首先確定了卷揚機、地錨以及索具等性能參數，并聘請美國Thompson公司對地錨進行了設計和測試。對于船體頂升以及下水前的移位工作，永泰技術部進行了大量的計算和模擬實驗，并根據船廠的實際情況，最終確立了平臺搭建氣囊頂升以及斜拉移位方案。
    在船體頂升階段由于坡道條件所限，只能使用30只氣囊。對于7000噸的重量，每只氣囊平均受力超過200多噸，對于氣囊的性能提出很高的要求。另外，為了保證撤墩工作的順利完成，需要對船體進行幾次俯仰角度的調整，必須要保證在這些操作過程中船體受力在允許范圍之內。由于該船廠所在水域潮汐變化大，船體尾部浮力對于下水前船體的穩定性和安全性有很大的影響，因此移位工作需要特別細致的計算。
    12月4日，青島永泰工程師指導船廠人員開始船體頂升工作，經過兩天的努力，順利完成頂升和撤墩工作。12月6日凌晨在低潮位時間段，船廠開始了緊張的船體移位工作，在兩臺50噸卷揚機的牽引下，耗時3個小時完成了30米的船體前移。為了保證船體的下水穩性以及克服船尾浮力對船體的擾動，在船尾3個倉共加壓1000噸壓艙水。12月7日，越南船廠人頭攢動，各路人馬紛紛趕來參觀。下午三點整，在隆重的祭祀儀式后，發令槍聲響起，自動脫鉤器迅速打開，巨大的船體在隆隆氣囊滾動聲的伴隨下歡快入水。
    本次下水過程由船廠坡道的惡劣條件以及船體本身結構所造成的困難，對于永泰下水氣囊和氣囊下水技術都是一個嚴峻的考驗。永泰產品憑借出色的性能，為項目的成功實施提供了最大的保障。科學計算對于下水的成功也起到了關鍵性的作用，通過計算一方面保障了船底的安全性，同時也為順利下水提供了有力的支持。氣囊下水作為一項極具靈活性和便利性的船舶下水技術，在本次下水項目得到了充分的展現。
    青島永泰船舶用品有限公司作為國內領先的氣囊、靠球制造商和服務商，在12月第一周內，為國外客戶順利完成了2艘船的下水任務：12月6號土耳其DWT20000噸下水以及12月7號越南工程船下水。