與集裝箱船市場的低迷相比，疏浚船市場顯現(xiàn)出上升的態(tài)勢。在國家“十一五”、“十二五”規(guī)劃交替之際，國內(nèi)有不少疏浚企業(yè)抓住船市低迷的時(shí)機(jī)對老舊船舶進(jìn)行更換。文船公司抓住這一機(jī)遇，自2009年以來將挖泥船作為經(jīng)營重點(diǎn)，陸續(xù)簽下了不少訂單。今年3月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，更為文船進(jìn)一步加強(qiáng)與中交集團(tuán)旗下三大疏浚企業(yè)的合作提供了機(jī)遇。
    立足國內(nèi)疏浚船市場之余，文船也在積極開拓國外市場，并將目標(biāo)鎖定高速發(fā)展的亞洲。文船公司了解到，許多中東國家需要通過圍海造地獲得發(fā)展空間，目前當(dāng)?shù)氐氖杩Ｄ芰σ颜嫉饺�球�?0%，但是，該地區(qū)疏浚船的提供者絕大部分來自歐洲，我國船企幾乎沒有涉足過該市場。從2009年底開始，文船公司派出經(jīng)營團(tuán)隊(duì)走訪了阿聯(lián)酋、印度等亞洲國家，并參與了其中一些項(xiàng)目的投標(biāo)，逐步試水亞洲挖泥船市場。文船公司表示，憑借其在疏浚船建造成本、建造經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢，對開發(fā)亞洲挖泥船市場充滿信心。