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Seaward’s Nelson42型導(dǎo)航船完成試驗(yàn)

2010-11-19 08:28:46
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

    最新一代的Seaward’s Nelson 42型導(dǎo)航船已經(jīng)在英國(guó)完成試驗(yàn)。
    ‘Almaciga P.’船舶是根據(jù)原先的Nelson 42型船的基礎(chǔ)上加裝了新設(shè)計(jì)的西沃德船體甲板，新設(shè)計(jì)的駕駛室能為機(jī)組人員和乘客減少噪音。駕駛室是在甲板上方的一個(gè)水密模塊，這樣就提供了兩個(gè)結(jié)構(gòu)性保障，有效地減少了噪音。
    與原先的Nelson 40相比，新一代的導(dǎo)航船具有更大尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)，有2600升的最大儲(chǔ)油量，并且有著一個(gè)更為寬松的駕駛室，能夠承載8個(gè)人。
    業(yè)主選擇了一對(duì)6缸MAN D2866LXE40發(fā)動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速在279bKW每1800轉(zhuǎn)，通過(guò)Twin Disc MG 5114A 1.48:1減速齒輪箱和常規(guī)驅(qū)動(dòng)軸來(lái)帶動(dòng)直徑710mm的四頁(yè)螺旋槳。
    設(shè)計(jì)方案中有一部分是要求確保該船建有一個(gè)機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)，能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虿⑶夷軌蜃柚果}霧進(jìn)入機(jī)艙。針對(duì)這一要求，Seaward選擇Premaberg百葉窗排氣系統(tǒng)，是水滴從氣流中分離，并且通過(guò)排水管道流出，Seaward在Premaberg通風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)房之間安裝了一個(gè)自排水的二級(jí)擋板。這個(gè)二級(jí)擋板能夠使霧狀的空氣自動(dòng)向下進(jìn)入到引擎的進(jìn)氣口。氣流的進(jìn)一步循環(huán)流通是由Premaberg外置柵欄的一對(duì)250毫米的排氣扇得以完成。
    船上的燃油分別由船身前部和尾部的兩個(gè)容量為1300升的油箱進(jìn)行運(yùn)載。這些油箱從船的前方延伸到船的尾部。這樣的安排既保證了重量的平均分配又能盡可能的降低船的重心。方向舵是通過(guò)惠特洛克機(jī)械扭矩管式連接到大型的青銅翼型舵節(jié)，為船只在所處的海域條件下提供良好的方向穩(wěn)定性。

標(biāo)簽：導(dǎo)航船

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