未來三年，一座占地面積350萬平方米，海岸線長(zhǎng)度3.9公里的臨港造修船基地將在濱海新區(qū)落成。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資近百億元，每年將向財(cái)稅繳納30億元，可提供十萬就業(yè)崗位和發(fā)展平臺(tái)。
    這片通過圍海造陸方式開辟出的項(xiàng)目基地將按照造船、修船、非船、海洋工程和軍工產(chǎn)品五大產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。在造船區(qū)域，華北地區(qū)最重噸位級(jí)50萬噸級(jí)船塢將在這里誕生，與之交相輝映的是另一座30萬載重噸級(jí)造船塢，這兩個(gè)龐然大物將突破本市造船載重噸級(jí)4萬噸的歷史。在75萬平方米的海洋工程與機(jī)械裝備制造區(qū)域，有一套配置了大型機(jī)加工設(shè)備、起重設(shè)備的聯(lián)合加工廠房，可滿足各種船舶大型配件、重型機(jī)械大型結(jié)構(gòu)件加工等要求，可生產(chǎn)冶金焦化機(jī)械、港口機(jī)械、傳輸機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、環(huán)保設(shè)備等重型機(jī)械裝備。此外，廠房中配備的港口機(jī)械等大型設(shè)備出海口、5000噸級(jí)平臺(tái)滑道及相應(yīng)設(shè)施，使其還具備了承接各類海洋石油平臺(tái)建造的能力。
    臨港造修船基地由天津新港船舶重工有限責(zé)任公司建造，該公司的前身是曾經(jīng)赫赫有名的天津新港船廠。
    記者直擊：船塢塢室主體成型
    記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，臨港造修船基地，靠近船塢的地塊可見深不見底的柱樁，土地被挖土機(jī)翻得起落如山丘，幾十臺(tái)塔吊矗立其上，記者踩踏的地塊將成為大型船舶組裝平臺(tái)。
    首條船已開工建造
    首先映入記者眼簾的是一個(gè)長(zhǎng)520米、寬110米、深13.3米的大型船塢，它就是基地的重量級(jí)寶貝1號(hào)50萬噸級(jí)大型船塢。在它的西側(cè)是長(zhǎng)440米、寬80米、深13.3米的2號(hào)30萬噸級(jí)船塢，它們將共同承載著中船重工臨港造修船基地大型船舶的建造任務(wù)。目前，1號(hào)、2號(hào)船塢塢室主體已經(jīng)成型。
    目前新港船舶重工造修船基地的首條船已開工建造。這條為香港船東建造的5.7萬噸散貨船是本市有史以來建造的最大噸位船舶，它的建造標(biāo)志著新港船舶重工從船臺(tái)造船到船塢造船的根本性轉(zhuǎn)變，也標(biāo)志著新港船舶重工造修船基地正式投入生產(chǎn)。新港船舶重工有關(guān)人員告訴記者，船臺(tái)造船是在有一定坡度的船臺(tái)上進(jìn)行分段搭載，之后下水移至舾裝碼頭完成設(shè)備的調(diào)試；船塢造船是在造船塢中進(jìn)行分段搭載，船體成型后，開啟塢門，船舶被移至碼頭進(jìn)行舾裝，比船臺(tái)造船省去了船舶下水這一環(huán)節(jié)。
    龍門吊車“超級(jí)大力士”
    目前，臨港造修船基地現(xiàn)場(chǎng)最引人注目的是800噸的龍門吊車，記者看到，這個(gè)“超級(jí)大力士”矗立在1號(hào)造船塢南側(cè)約200米的地方，70米高的兩臂直指天空。這架起重機(jī)是1號(hào)造船塢的重要配備設(shè)施之一，是華北地區(qū)圍海造陸土地上安裝最重的可移動(dòng)吊車設(shè)備，由此證明在圍海造陸土地上從事重型裝備制造的可行性。這架“超級(jí)大力士”可進(jìn)行分段翻身吊重600噸，平吊吊重800噸，是華北地區(qū)起重能力最大的門式起重機(jī)，未來一艘艘?guī)资�萬噸的巨輪將在它的吊裝下完成組裝和建造。
    不同廠房承擔(dān)不同功能
    記者在現(xiàn)場(chǎng)看到舾裝碼頭已全部完工，其東南側(cè)排列整齊的廠房已全部完成了鋼構(gòu)架建造。新港船舶重工有關(guān)人員介紹說，按照造船專業(yè)化的分工，各個(gè)廠房具有不同的功能，生產(chǎn)著船舶的不同部分，最后到總組平臺(tái)進(jìn)行分段總組后，在船塢內(nèi)完成船體組裝。臨港造修船基地預(yù)計(jì)2015年將全面竣工。