從近期BPI（巴拿馬型船運費指數）和BCI（好望角型船運費指數）的走勢來看，BCI是BDI上漲的主要推手。7月中旬以來，BCI累計漲幅高達118%，BPI的累計漲幅則為52%；特別是近10個交易日，BDI繼續加速，累計上漲63%，而BPI的漲幅則僅為20%。
    好望角型船以運輸鐵礦石為主，國內鋼價連續六周上漲、鋼廠紛紛上調出廠價、加上鋼企開始為9-10月份的鋼鐵消費旺季生產儲備原材料，導致我國鐵礦石需求強勁回升，刺激鐵礦石價格持續反彈、BCI運費大幅上漲。另外，印度禁止部分港口鐵礦石出口，也使得巴西、澳洲至中國的鐵礦石運輸活躍，運力供應稍顯緊張。
    相比BCI，近期以運輸糧食和煤炭為主的巴拿馬型船運費的漲勢稍顯遜色，不過BPI在上周也出現明顯反彈。由于俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等地遭遇高溫干旱，谷物大幅減產，影響了國際糧食供求格局。俄羅斯糧食出口“禁令”的出臺使其主要小麥進口國歐洲和埃及改從美洲及阿根廷等地區進口谷物，從而拉長了運距，增加了運輸時間。煤炭方面，煤價下滑后日本、印度等國的進口增加，煤炭運輸需求轉暖。
    值得一提的是，受我國鐵礦石進口量激增的影響，很少出現在巴拿馬型船市場的淡水河谷公司，也開始出現在該船型的即期市場。