昨日，中國(guó)貿(mào)促會(huì)海損理算處處長(zhǎng)高小五對(duì)與進(jìn)出口貿(mào)易息息相關(guān)的行業(yè)--海損理算，向記者做了一番精妙的注解，隨著沿江內(nèi)河航運(yùn)貿(mào)易增加，海損理算師這一新興職業(yè)逐漸浮出水面。
    高小五介紹，海損理算緣于中世紀(jì)的英國(guó)，在海上運(yùn)輸中船舶難免發(fā)生意外事故，由此誕生了海損理算師，它又被稱(chēng)為海事理賠顧問(wèn)。主要業(yè)務(wù)是在海上運(yùn)輸中船舶發(fā)生意外事故時(shí)向船東及其他有關(guān)方提供處理意見(jiàn)，并在事后協(xié)助理賠，以使他們的損失最大限度地獲得公平賠償。一位有經(jīng)驗(yàn)的海損理算師需精通保險(xiǎn)、航運(yùn)、理算等多項(xiàng)知識(shí)。
    高小五表示，中國(guó)貿(mào)促會(huì)海損理算處是獲國(guó)務(wù)院備案、目前全國(guó)唯一專(zhuān)業(yè)從事海損理賠業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，5年前，客戶(hù)基本來(lái)自廣州、大連、上海、青島、天津這些沿海城市，接的都是海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，沿江內(nèi)河業(yè)務(wù)為零。而近幾年，沿江內(nèi)河業(yè)務(wù)增幅明顯，僅去年就接到8起海損理賠。
    武漢貿(mào)促會(huì)所做的一份調(diào)查報(bào)告顯示，"十五"以來(lái)，長(zhǎng)江航運(yùn)持續(xù)快速發(fā)展，貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量及港口吞吐量都保持了兩位數(shù)的年均增長(zhǎng)率，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
    今年3月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)，首次明確武漢"長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心"地位，在這樣一個(gè)拐點(diǎn)將海損理算等國(guó)際通行規(guī)則引入武漢，恰是時(shí)機(jī)。
    問(wèn)及海損理算這個(gè)不為人知的職業(yè)，高小五稱(chēng)，"潛力巨大"。據(jù)介紹，海損理算師按小時(shí)收費(fèi)，像他這樣從事這一行業(yè)30年的"老手"，一小時(shí)收費(fèi)280美金。而剛上手的年輕人每小時(shí)收費(fèi)也達(dá)60美金。高小五坦言，海損理算師需求大，但培養(yǎng)很難，目前全國(guó)僅8位。"最大的難題是經(jīng)驗(yàn)。理論知識(shí)占40%，經(jīng)驗(yàn)占60%。"高小五表示，聰明的年輕人5年基本能上手。武漢暫時(shí)還沒(méi)有理算師，但一旦市場(chǎng)成熟，會(huì)考慮在武漢培訓(xùn)這方面的人才。