東京海洋大學曾發表電池驅動漁船計劃。以鋰電池作為動能，采用急速充電系統，為世界率先建造并運航之電池驅動漁船，實現了低碳社會及有效防止噪音等，預計將能轉變海洋低環境輸送的方式。
    計劃總執行人該大學海洋科學技術研究科長賞雅教授說：“不用擔心船舶排出的瓦斯廢氣會污染海水，噪音振動也相對減少。今后也想從事漁船開發。”同時透過實證試驗搭配研究，并大力發展將其推廣實用。
    本次計劃，是以該大學為中心搭配山葉發動機、東京船舶電機、東京電力、富士重工業、橫河電機等五家企業所形成的共同事業體。
    設計建造急速充電器的設置由該大學負責，參與計劃的企業則投資技術及贊助經費。
    先行研究指出，電池驅動船舶相比傳統的柴油引擎船只，100分貝噪音能降至60分貝，實現低噪音化，而且能在30分鐘以內達到80%的充電量，與傳統需耗費10小時來充電的鉛蓄電池相比較，實用性上有劃時代的提升。
    船價經試算為傳統柴油引擎船的1.3倍至1.5倍，燃料費（電費）能壓減到傳統柴油一半（夜間為六分之一）的程度。
    賞雅教授說明：“低噪音、地振動，也不會排出瓦斯廢氣。對今后實現低碳社會，我想這是船舶驅動變革的必經之路”，研討如何將其動力及公共性最佳化，開發中進行實證試驗，預計在2010年后期向實用化。
    竹內俊郎副校長說：“本校以‘環境’、‘資源’、‘能源’為三支柱進行研究。透露電池推進船的開發研究，也希望能以此推動環境保護及資源有效利用等”，展現了積極地姿態。
    該校目前也協助普及EV（電動汽車）用充電器事業，去年3月，學校首次在校園內設置EV用急速充電器。使用鋰電池的電動汽車由越中島和品川的校園內進行研究實驗。
    現在建造中的電池推進船，在7月19日的海之日公開。然后，在該大學的越中島和品川校區間航行，累計實際航行的數據以便日后改進。