2010年，江蘇船配業取得突破性進展，船舶動力系統實現本省生產，甲板機械、艙室機械等主要配套產品的生產技術水平不斷提高。目前，該省船配企業數量已經超過800家，并形成了優勢企業集群。不過，近年來，國際相關海事機構和組織接連出合了新規范、新標準，對各類船用設備提出了新要求，這給江蘇省船配業進一步發展帶來了挑戰。
    今年是“十二五”的開局之年，專家建議，江蘇省船配業應根據全球船配業發展趨勢，針對當前自身產業內部存在的問題，進一步夯實基礎、做好規劃，這不僅對該省船配業未來5年實現持續發展十分重要，同時也對其進一步鞏固造船強省的地位意義重大。
    量大面廣，市場份額國內領先
    通過近幾年的飛速發展，江蘇目前已經成功打造了南通、揚州、靖江、鎮江等幾個造船重鎮，這些造船重鎮的形成吸引了越來越多的船配企業聚集周邊，船配產品種類也日趨多樣，甲板機械、船用電纜、船用錨鏈、中低速柴油機等主要船用設備已經基本實現了本土化生產。特別是金融危機爆發以來，通過市場調節和政府引導，江蘇各地船配業根據當地造船業的特殊需求和自身能力的不同基本實現了差異化發展。
    據了解，去年，靖江市通過“高位嫁接”，使其船舶配套率提升至40%，使本地原有的40多家船舶配套企業逐步擺脫了規模小、技術含量低的局面；南通市船配業繼續穩步向前，船配產品年銷售額達400億元；江都市通過龍頭企業帶動作用，在高附加值船配產品領域取得了長足進步，日前其更是提出，未來要培育20家以上產值超億元的船配企業……
    如今，除通訊導航設備外，江蘇船配產品的種類幾乎完全能滿足造船所需，其中包括船用消防設備、船用電纜、船用化纖纜繩、錨鏈、球扁鋼、船用尾軸密封、油水分離器、生活污水處理裝置、船用焚燒爐、船用舷梯、船用舾裝件、甲板機械、救生艇、煙火救生信號、船舶可調螺旋槳系統等。江蘇亞星錨鏈股份有限公司、江蘇安泰動力機械有限公司、鎮江中船設備有限公司、南京中船綠洲機器有限公司等一批優勢船配企業的產品已經創出了品牌，被越來越多的國外客戶所認可。
    “量變引發質變，江蘇船配業的發展印證了這一點。”南京船級社副總經理陳漢金表示，救生艇、煙火信號、救生服、艇軸密封、化纖纜繩、船用電纜、船舶棲裝件、錨鏈等產品產量目前已占全國總產量的80％以上。因此，中國船級社新的服務產品的推出很多是從南京分社開始的．如有害物資總清單（拆船公約）實施前的試點、無石棉綠色產品的認可、重要特殊工藝的認可、配套業的調研等。
    微利時代，創新研發促發展
    不過，前幾年，在造船熱潮的推動下，新興船配企業層出不窮，江蘇船配業在不少領域出現了產能過剩的跡象，產品低端同質化現象比較突出。國際金融危機這場暴風雨淋醒了造船企業的淘金夢，附帶也淘汰了不少投機造船市場的弱勢船配企業。不過，在危機中品嘗了“吃不飽”的痛苦之后，江蘇船配企業陷入了激烈的市場競爭中，一些常規配套產品的“價格戰”讓人觸目驚心，不少企業的利潤已經基本被擠干。業內人士甚至預言，“十二五”期間，江蘇船配業將步入微利時代。
    對此，專家建議，一方面，船配企業首先要維護原有市場，在釋放產能的同時加強與其他船配企業合作，采取打包供貨模式，抱團增強競爭力。另一方面，盡管價格戰在所難免，但船配企業不應一味靠低價來吸引客戶，盲目參與價格戰。大型船配企業可通過開展產品打包配套業務來拓展盈利空間。而船企在選擇供應商或招標過程中，也不能一味地靠低價格定標，要考核配套企業多方面的能力．這將有利于配套業的健康發展。此外，隨著造船新規范、新標準的陸續實施，江蘇船配企業應組建自己的研發團隊，需重視節能、環保產品的研發。
    毫無疑問，掌握先進技術、擁有標準制定的話語權意味著企業將有更強的競爭力。在做大之后，越來越多的江蘇船配企業已經認識到這一點，一批技術含量較高的船配產品已經投入了生產或者即將被推向市場。比如，駕駛室值班報警系統、電子海圖（ECS）、全淹沒機艙水基滅火系統、低硫燃油處理設備等新產品都已投入生產，無錫藍天電子有限公司正在研制的“壓載水處理裝置”、“船用黑匣子”，南通亞泰船舶有限公司正在研發的滿足Tier III排放要求的“柴油機后處理設備”也即將被推向市場。
    此外，江蘇部分船配企業開始考慮通過兼并與重組來實現企業轉型和產業升級。比如，該省3家煙火信號廠通過政府行為合并成1家后，已取得較好的效果，一些制造艙室機械的企業自發地與同類企業展開合作，共享資源，以提升競爭力。同時，國家去年也給予江蘇船配業發展很大的支持。據了解，該省共有12家船配企業獲得了新產品研發項目的資金扶持，江蘇海陸裝飾有限公司、江陰興澄特種鋼鐵有限公司等6家船配企業被列入2010年國家火炬計劃重點高新技術企業名單。