再需兩個(gè)合計(jì)商船總噸位至少占世界商船總噸位8.63％的國(guó)家簽字，《船舶壓載水和沉積物控制和管理國(guó)際公約》（下簡(jiǎn)稱壓載水管理公約）就滿足了生效條件。這表明，公約生效的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始，船東對(duì)此開始高度重視，各路船配企業(yè)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也已經(jīng)打響。

據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）官方消息，目前,已經(jīng)有28個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)了壓載水管理公約，其合計(jì)商船總噸位占世界商船總噸位的26.37%。同時(shí)，在近日召開的IMO海上環(huán)境安全委員會(huì)（MEPC）第六十二次會(huì)議上，又有2套船舶壓載水處理系統(tǒng)獲得了最終認(rèn)可，7套系統(tǒng)獲得了基本認(rèn)可，至此，全球共有20套船舶壓載水處理系統(tǒng)獲得了最終認(rèn)可，超過(guò)30套系統(tǒng)獲得了基本認(rèn)可。

由于壓載水管理公約生效后具有追溯性，所以無(wú)論是現(xiàn)有船舶還是新建船舶，都將安裝壓載水處理系統(tǒng)。目前，船東對(duì)該系統(tǒng)的關(guān)注度非常高，尤其是公約生效日期漸近，不少船東選擇在新建船舶上安裝該系統(tǒng)，也有船東已對(duì)現(xiàn)有船舶改裝了該系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士表示，由于運(yùn)營(yíng)中的船舶安裝壓載水處理系統(tǒng)需要進(jìn)塢，而一般船舶要3年左右才進(jìn)塢一次，如果在船舶最近一次進(jìn)塢與下一次進(jìn)塢之間壓載水管理公約開始生效，那么船舶運(yùn)營(yíng)必將受到影響。因此，船東非常重視壓載水處理系統(tǒng)的安裝，并力求合理安排船舶改裝時(shí)間。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著行業(yè)的發(fā)展，船舶壓載水處理技術(shù)日漸多樣化，目前比較常見(jiàn)的3種處理技術(shù)分別為紫外線照射技術(shù)、電解技術(shù)以及臭氧技術(shù)，同時(shí)還有光催化、電催化以及直接添加化學(xué)藥劑等處理技術(shù)。

不同的技術(shù)有不同的特點(diǎn)，采用某些技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)備體積較大，不適合用在安裝空間有限的船上；有的技術(shù)非常環(huán)保，但要求水質(zhì)的清澈度高，在進(jìn)行殺菌處理前必須先對(duì)水進(jìn)行過(guò)濾澄清；有的技術(shù)非常簡(jiǎn)單，但可能帶來(lái)二次污染，還需要進(jìn)行再處理；還有些技術(shù)功耗較大。從IMO的角度來(lái)說(shuō)，采用哪種技術(shù)不是關(guān)鍵，但必須實(shí)現(xiàn)防止海洋生物污染的目的，而且，在殺死壓載水中海洋生物的同時(shí)必須防止二次污染，設(shè)備在使用過(guò)程中還不能危害船員健康。船東除了關(guān)注這些因素，還非常關(guān)注以下因素：產(chǎn)品價(jià)格，系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，操作的便利性，系統(tǒng)運(yùn)行成本，相關(guān)設(shè)備的使用壽命、處理能力，設(shè)備的體積，安裝的靈活性，設(shè)備保養(yǎng)維修的便利性等。同時(shí)，對(duì)一些特殊船舶如化學(xué)品船、液化天然氣 ( LNG）船等，船東非常關(guān)注壓載水處理設(shè)備的防爆性能。此外，由于有的處理技術(shù)會(huì)造成船舶壓載艙涂層受損，而一旦涂層被破壞，鋼板就容易腐蝕，對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，船東也格外看重。

專家建議，相關(guān)企業(yè)要站在船東的角度加強(qiáng)研發(fā)工作，根據(jù)不同的船型、不同的船舶噸位以及不同的安裝條件等因素，開發(fā)出多元化的產(chǎn)品。

由于船舶壓載水處理系統(tǒng)的商機(jī)巨大，相關(guān)船配企業(yè)都緊盯這一市場(chǎng)，并使出渾身解數(shù)展開爭(zhēng)奪，找代理、盯船東、搞服務(wù)、打價(jià)格、推新品……

一些旗下?lián)碛旋嫶蟠��?duì)的大型航運(yùn)企業(yè)，可能會(huì)批量采購(gòu)壓載水處理系統(tǒng)對(duì)船舶進(jìn)行改裝。這是當(dāng)前相關(guān)設(shè)備研制企業(yè)最看重的市場(chǎng)之一。有的船東為了避免日后對(duì)船舶進(jìn)行改裝，選擇在新建船舶時(shí)就安裝上壓載水處理系統(tǒng)或者預(yù)留了相應(yīng)的空間，因此，新造船市場(chǎng)也是相關(guān)企業(yè)非常重視的市場(chǎng)之一。

在銷售和售后服務(wù)方式上，相關(guān)企業(yè)大多選擇與代理商合作，不僅在中、日、韓這樣的造船大國(guó)設(shè)點(diǎn)，也在各大航運(yùn)國(guó)設(shè)點(diǎn)。除推出普通壓載水處理系統(tǒng)外，有的企業(yè)還推出防爆型設(shè)備等新型產(chǎn)品。同時(shí)，隨著獲得入市通行證的企業(yè)越來(lái)越多，壓載水處理系統(tǒng)的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。相關(guān)企業(yè)在研究技術(shù)的同時(shí)，也加大了對(duì)成本的控制，力求突出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

由于壓載水處理系統(tǒng)“登船”程序復(fù)雜，不僅要先通過(guò)IMO的基本認(rèn)可和最終認(rèn)可．而且要取得船旗國(guó)的相關(guān)認(rèn)證，因此，企業(yè)除了要花很長(zhǎng)時(shí)間研制產(chǎn)品，還要進(jìn)行很多實(shí)驗(yàn)，從產(chǎn)品研制成功到正式走向市場(chǎng)需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。目前，已經(jīng)獲得IMO最終認(rèn)可及船旗國(guó)相關(guān)認(rèn)證的企業(yè)動(dòng)作頻頻，時(shí)時(shí)有接單或進(jìn)行系統(tǒng)安裝等消息見(jiàn)諸報(bào)端。從相關(guān)企業(yè)目前占據(jù)的市場(chǎng)份額看，瑞典阿法拉伐處于第一位，日本Panasia居次席。此外，韓國(guó)、德國(guó)也有不少企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品已獲得IMO最終認(rèn)可，其市場(chǎng)開拓成效都頗佳。

目前，我國(guó)也有不少企業(yè)正在進(jìn)攻壓載水處理市場(chǎng)，有的已經(jīng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。但總體來(lái)看，我國(guó)企業(yè)的行動(dòng)還稍顯滯后。有的還處在產(chǎn)品研發(fā)階段，有的雖已有成熟產(chǎn)品并取得了相關(guān)認(rèn)可，但在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和市場(chǎng)開拓方面欠缺力度，承接訂單較少。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要在這一市場(chǎng)上取得好成績(jī)，離不開一個(gè)“快”字，只有快，才有可能奪取更大的市場(chǎng)。這就要求企業(yè)做好規(guī)劃，從產(chǎn)品的全生命周期著眼，在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，控制好產(chǎn)品成本，建起服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，考慮好銷售途徑，只有多管齊下，才能在最短時(shí)間內(nèi)見(jiàn)到成效。