降低航速不會損害發(fā)動機

2011-10-21 08:39:17
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

由于降低船舶航行速度航行后，發(fā)動機產(chǎn)生的應(yīng)變減少，維護費用降低。馬士基研究發(fā)現(xiàn)，為降低船用燃料成本，過去4年采用的降低遠洋船航行速度試驗沒有損壞發(fā)動機。

馬士基高級技術(shù)顧問Jan de Kat告訴《彭博社》記者，2007年丹麥馬士基開始了旨在降低燃料成本的減速航行，馬士基的船舶維持了零損壞。相反，運營費用由于船舶減速航行后發(fā)動機產(chǎn)生的應(yīng)變減少而下降，因此發(fā)動機需要的維護也減少。

Jan de Kat指出，“如果考察一下船舶的平均航速，我們認為應(yīng)該下調(diào)。但對煙灰的堆積、振動和螺旋槳完好很擔心，我們強調(diào)找到解決方案。”馬士基船隊擁有大約500艘船，該公司說，集裝箱船最經(jīng)濟的航速為10-15節(jié)，而不是標準的25節(jié)。馬士基正在同發(fā)動機制造廠共享其研究數(shù)據(jù)，其他船東也展示了克服減速航行在技術(shù)上存在的問題。

為便于船東保持按計劃發(fā)運的靈活性，馬士基支持自愿對船舶減速航行，而不是規(guī)定減速。馬士基航運公司稱，該公司的調(diào)查涵蓋二沖程發(fā)動機推進船舶，其中包括最通的油船、集裝箱船和散貨船。馬士基稱，該公司自己的船舶已經(jīng)達到了較低的航速極限，將不會再下調(diào)條航速。

據(jù)《彭博社》和世界上最大的船舶經(jīng)紀公司克拉克松介紹，自2008年7月每天的收入高于目前3.6%以來，所有船舶的平均航速已經(jīng)下降大約27%。由于全球?qū)Υ暗男枨笙陆岛痛犜龃螅瑬|降低船舶航速節(jié)省燃料增加了收入。

據(jù)Jan de Ka介紹，自2009年1月份以來，馬士基幾乎所有的集裝箱船、加上部分油船都以最大功率的10%運營。馬士基稱，因此發(fā)動機不僅沒有受到任何損壞，而且節(jié)省的平均燃油費達到了大約為7%。

標簽：航速發(fā)動機