3年多來(lái)，由國(guó)際金融危機(jī)引發(fā)的船市蕭條、市場(chǎng)需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)的變化、供求關(guān)系和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，對(duì)我國(guó)船舶配套業(yè)及配套企業(yè)是沖擊、歷練，更是警醒。在新的市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，我國(guó)船配業(yè)發(fā)展越來(lái)越艱難，這意味著原來(lái)粗放的發(fā)展方式已沒有出路，“轉(zhuǎn)型升級(jí)”不但任務(wù)緊迫，而且是我國(guó)船配業(yè)走出困境、保住已取得的成果、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。看準(zhǔn)問(wèn)題的實(shí)質(zhì)所在，理清思路，找準(zhǔn)方向，抓緊“轉(zhuǎn)”且堅(jiān)持不懈，才是我國(guó)船配企業(yè)的明智之選。

可以看出，我國(guó)船配業(yè)到了非轉(zhuǎn)型升級(jí)不能持續(xù)發(fā)展的階段，事實(shí)上，這是產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在要求，只不過(guò)國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)要求必須加快這一進(jìn)程。實(shí)際上，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，特別是“十一五”時(shí)期的快速發(fā)展，我國(guó)船配業(yè)的“硬實(shí)力”大大增強(qiáng)，“軟實(shí)力”也在逐步提升，轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)已經(jīng)較為堅(jiān)實(shí)。

經(jīng)濟(jì)規(guī)模大幅擴(kuò)大。通過(guò)大規(guī)模投資建設(shè)，“十一五”末我國(guó)船配業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模比“十五”末擴(kuò)大了3倍。2010年，全國(guó)共有規(guī)模以上船配企業(yè)795家，完成工業(yè)總產(chǎn)值800.9億元、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入774.1億元、出口交貨值104.5億元、利潤(rùn)總額54.7億元。

主要設(shè)備產(chǎn)能大幅提高。目前，我國(guó)船用低速機(jī)年產(chǎn)能已超過(guò)1200萬(wàn)馬力，為出口船和遠(yuǎn)洋船配套的中速機(jī)年產(chǎn)能已超過(guò)2200臺(tái)。隨著優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品擴(kuò)能項(xiàng)目陸續(xù)達(dá)產(chǎn)，“十二五”期間，船用主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、甲板機(jī)械及螺旋槳等產(chǎn)品的產(chǎn)能將逐步能滿足我國(guó)造船業(yè)的需求，這幾種主要設(shè)備的價(jià)值之和占全船設(shè)備總成本的比例超過(guò)50％。

產(chǎn)品生產(chǎn)體系不斷完善。隨著眾多船舶行業(yè)外大型裝備企業(yè)和民營(yíng)科技型企業(yè)進(jìn)入船用設(shè)備研制領(lǐng)域，我國(guó)船配產(chǎn)品的生產(chǎn)體系不斷完善。船舶動(dòng)力裝置、舾裝、甲板機(jī)械和船舶電氣類產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)了本土化制造；艙室設(shè)備、導(dǎo)航自動(dòng)化類部分產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了本土制造，并成功配套出口船和遠(yuǎn)洋船。

產(chǎn)業(yè)布局初步形成。環(huán)繞長(zhǎng)三角、渤海灣和珠三角造修船基地，我國(guó)形成了10多個(gè)具有一定規(guī)模的船配園或生產(chǎn)基地，并在加緊建設(shè)造船鋼板加工、分段建造、大型鐵舾件制作、管子制作、分段涂裝等中間產(chǎn)品配套加工中心和資材集配中心，船用主機(jī)配套園區(qū)的建設(shè)也正順利推進(jìn)。

設(shè)備國(guó)產(chǎn)化成效顯著。通過(guò)不斷引進(jìn)、消化、吸收當(dāng)代先進(jìn)船用設(shè)備制造技術(shù)，我國(guó)在船用低速機(jī)、中速機(jī)、大功率柴油機(jī)曲軸、螺旋槳、甲板機(jī)械等產(chǎn)品制造方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平，一些超大型船舶和高附加值船舶，如超大型油船、超大型礦砂船及8530TEU集裝箱船的動(dòng)力系統(tǒng)和甲板機(jī)械產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

船用設(shè)備的自主研發(fā)有所突破，船配行業(yè)的研發(fā)體系正逐步建立。近年來(lái)，我國(guó)每年都有一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用設(shè)備研發(fā)成功，其中部分產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，可替代進(jìn)口產(chǎn)品，如船用大功率柴油機(jī)曲軸、大型船用齒輪箱、大型螺旋槳、船舶壓載水處理系統(tǒng)等。骨干船配企業(yè)陸續(xù)建立了國(guó)家級(jí)或省級(jí)技術(shù)中心。

更多企業(yè)重視軟實(shí)力建設(shè)。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，眾多船配企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，將發(fā)展重點(diǎn)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向研發(fā)、銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，在新產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷及全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面已取得不錯(cuò)的成績(jī)。

要實(shí)現(xiàn)我國(guó)船配業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，就必須認(rèn)清形勢(shì)，找準(zhǔn)方向，抓住重點(diǎn)盡快開展相關(guān)工作。具體而言，有五項(xiàng)工作需要抓緊落實(shí)。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。要促進(jìn)龍頭企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性兼并重組，推動(dòng)同類或相關(guān)企業(yè)聯(lián)合重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)；擴(kuò)大國(guó)內(nèi)短缺或空白的中高端船用設(shè)備產(chǎn)能，控制和壓縮已出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的項(xiàng)目，淘汰落后產(chǎn)能。

讓科技創(chuàng)新成為帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要?jiǎng)恿ΑＲ�高度重視研發(fā)技術(shù)的儲(chǔ)備和人才的培養(yǎng)，堅(jiān)持不懈地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，加快研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化步伐；對(duì)已經(jīng)較為成熟的船用設(shè)備，要不斷改進(jìn)技術(shù)、提高質(zhì)量、推出新系列，鞏固市場(chǎng)地位；在已有技術(shù)基礎(chǔ)的設(shè)備領(lǐng)域，要加大自主研發(fā)力度，創(chuàng)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的自主品牌船用設(shè)備，替代進(jìn)口產(chǎn)品；強(qiáng)化船用設(shè)備總成設(shè)計(jì)和集成化、模塊化、系列化的技術(shù)研發(fā)，推出打包和“菜單式”供貨模式，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；以各種方式引進(jìn)高端船舶和海洋工程配套設(shè)備設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)和制造，大力研發(fā)符合IMO新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能、低耗、環(huán)保船用設(shè)備，贏得市場(chǎng)。

完善產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)銷服務(wù)體系。要加快已具有一定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的船用設(shè)備如船用主機(jī)和輔機(jī)的關(guān)鍵零部件的研制，完善產(chǎn)業(yè)鏈，提高零部件的自配率，從而突破制造瓶頸；提高三大造船基地的中間產(chǎn)品生產(chǎn)及物流配套能力，抓好毗鄰造船基地的配套園建設(shè)，完善供應(yīng)鏈；船配企業(yè)要提高營(yíng)銷能力，以銷促產(chǎn)，完善產(chǎn)品的流通鏈，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)降本增效；骨干船配企業(yè)應(yīng)加快建設(shè)全球營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)，完善服務(wù)模式，使更多的自主品牌設(shè)備打入國(guó)際市場(chǎng)。

通過(guò)加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效益。船配企業(yè)要優(yōu)化生產(chǎn)流程，從人工管理向信息化管理和自動(dòng)化控制轉(zhuǎn)變，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；狠抓企業(yè)精細(xì)化管理，加強(qiáng)成本控制，降低管理費(fèi)用。

通過(guò)“引進(jìn)來(lái)”、“走出去”的方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)國(guó)際化目標(biāo)。船配企業(yè)要通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合作生產(chǎn)、聯(lián)合研發(fā)、并購(gòu)國(guó)外設(shè)計(jì)企業(yè)、聘請(qǐng)國(guó)外專家等多種方式，研制出具有國(guó)際先進(jìn)水平的船用設(shè)備；在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，努力融入全球船配產(chǎn)品供應(yīng)體系。（中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心 曹惠芬）