惠生重工提供海工"一攬子"服務

2011-08-19 08:31:43
來源：中國水運報編輯：國際船舶網我有話要說

在江蘇造船紛紛實施船舶轉型、向海工等高端產業發展的過程中，惠生（南通）重工搶占國際海工產品制高點，成為江蘇船舶工業轉型發展的一個典范和縮影。

在惠生（南通）重工辦公樓一樓的大廳里，玻璃櫥窗內的多艘世界新型石油鉆井平臺，濃縮了這家大型企業的設計理念之精華。在這里，一種致力于發展世界海工的獨特創新精神撲面而來。

“造船業的很多關鍵技術，如主機、導航、操作系統、電子系統等都掌握在國外船企手中，國內建造的多是船殼，處在產業鏈末端，利潤低廉。我們不能再走這樣的老路子，必須從建造向海工整個產業鏈延伸，并將技術研發作為發展的重中之重。”結合惠生海工產品的發展之路，惠生（南通）重工一位高管表明了自己的觀點。

走EPCI總承包模式 提供海工“一攬子”服務

近年來，惠生（南通）重工發展飛速。從2006年開始投資建設，短短5年間，在國內陸續進行大型海工產品制造場地的規劃和新建，其中南通基地已具備完整的生產能力。

眾所周知，海工建造是一個國際化程度相當高的市場。2009年，惠生（南通）重工獨具慧眼，落子被視為國際海洋工程“硅谷”的美國休斯頓，并收購了擁有多個專利技術、有將近20年海工深水浮式系統研發和基礎設計能力的，為國際大型油公司長期提供技術支持的國際知名海工產品研發公司（Horton Deep water Inc.）。同時在休斯頓成立了EPCI總承包公司，通過全球招聘，吸引了大批國際海工領域優秀的設計、項目管理人才的加盟。惠生（南通）重工從此插上國際化翅膀，一飛沖天。

“我們已從建造這個點走到了整個海工產業鏈，可以直接從油公司拿來項目再分包給下游企業，營銷重點已鎖定在設計、采購等盈利環節而非簡單的生產，這也是國外海工企業發展的必經之路。”惠生（南通）重工負責經營的高管如是說。

事實上，惠生（南通）重工已成為一家名副其實的發包權單位，接到訂單后，有權選擇設計公司、采購、建造和調試企業。“比如我們現在拿到10億元的訂單，合同的價值就是10億元，而過去我們說的訂單雖然號稱10億元，卻只能做建造部分。”

在中國民營企業中，惠生（南通）重工是第一批涉足海工的。2006年進入這一領域后，企業對海工市場進行深入的了解。“要做大做強海工市場，必須走技術創新之路。我們的建造、人工成本都在上漲，利潤在下降，所以必須從經營、設計、采購等方面拿到更多的利潤。”

引進消化技術制造海工高端產品

根據國際能源機構的調查顯示，今后的海工產品市場是在深海領域。從市場的角度而言，今后中國70%以上的石油開采在海上。這需要更強大的技術支持。

現代企業，誰掌握了技術，誰就掌握了市場。惠生（南通）重工通過收購美國休斯頓石油鉆井平臺研發企業，擁有20多項深水專利技術，加上頂尖的科研團隊，將企業的發展推向了高端平臺。

搶占市場制高點，惠生（南通）重工從未停歇腳步。如今，惠生（南通）重工正舉企業之力研發海工核心技術，其中最引人注目的技術便是在深海鉆采一體化技術，實現鉆采同步。這將是對傳統油氣鉆探先鉆井后采油方式的一次顛覆性革命。

“我們現在收購的企業，不僅具有深海鉆井技術，而且還有深海采油技術，一旦經濟實惠的鉆采一體化技術研發成功，將成為我們未來的發展方向。”

他認為，海工市場一定是全球化的，惠生（南通）重工已在墨西哥灣、南美洲、西非、澳大利亞的區域展開各類產業營銷業務，基本建立“貼近市場和產品”全球海工營銷網絡。

高質量低成本讓“中國造”享譽世界海工

惠生（南通）重工秉承的高質量低成本策略，引來國際國內企業的青睞。

今年，惠生（南通）重工過關斬將，順利通過了國際石油巨頭美孚和殼牌以及日本、意大利等國家石油公司的資格預審，這標志著一旦這些石油巨頭有了開拓性項目，惠生（南通）重工就有資格來參與競標，可以全面執行EPCI的管理。