今達船業勇立潮頭造大船

2011-09-06 08:45:22
來源：中國水運報編輯：國際船舶網我有話要說

十幾條造好的船，4.7萬噸級、乃至6.1萬噸級的干散貨船，這些數據是建廠僅4年的民營船企––今達船業有限公司所創造的。這不是奇跡，而是實力的證明。從4年前的一片灘涂地，發展到擁有150多畝場地、6個船臺、十幾臺大型門吊機，今達船業如今已經成為南京浦口地區造船企業當之無愧的“領軍者”。

船廠起航

2007年的一天，長江下游南京河段大勝關附近的一片灘涂地上，從浙江溫州來了一位二十六七歲的年輕小伙子。看著面前開闊的江面和灘涂地，他下定決心：就在這里，起航我的事業！他就是姜德林。當年12月6日，他注冊成立了自己的企業––今達船業有限公司，起航自己的造船之路。

此前，這位年輕的老總對造船了解的并不多，憑著之前搞海運對行業的了解，以年輕人的非凡魄力，他高薪聘請造船專家、技術指導、管理人才，搭起了管理班子，引進了先進的造船技術，學習企業管理制度并參照管理，將船廠一步步發展壯大。

“我們姜總雖然年輕，可他一點都沒有年輕人的浮躁。那么多的造船圖紙，最開始他一竅不通，可現在沒有人再敢說他是外行。這幾年，他不斷地在學習，這讓我們很敬佩。”

該企業的一位工作人員這樣評價他們年輕的老總。據了解，今達船廠從2007年創辦以來，從無到有，建造船只的噸位不斷加大，僅2011年就建造下水了兩艘散貨船，一艘2.5萬噸級，一艘4.7萬噸級。目前，第2艘4.7萬噸級和一艘6.1萬噸的大噸位船舶在建。

企業轉型

隨著航運業的發展，老總姜德林越來越感到時不我待。他說，現在船越造越大，我們要發展，一定要走在別人前面。就是以這樣的超前眼光，當別的船廠還在造8千噸船舶時，今達開始造1.2萬噸級船舶了；當別人開始造1.2萬噸級時，他們又開始向2萬噸級發展，直到現在的6.1萬噸級。在造船新工藝方面，姜德林也是帶領著他的企業取得了較大的突破，一步步由傳統的造船模式向現代造船模式轉換。

據介紹，該公司引進的船舶殼舾涂一體化，是建立在引進成組技術、中間產品專業化為導向組織生產的基礎上，建立在船體分段建造和區域導向舾裝的基礎上，使中間產品的制造不按船舶和船舶系統分類，實現空間分道、時間有序、責任明確、相互協調的作業優化排序。同時，造船系統的設計、生產、管理和采購各部門的任務、計劃及相互關系，都圍繞中間產品的制造予以明確規定，使得公司的一切工作相互協調、極富節奏。

再謀發展

由于該公司實行總經理負責制，身為總經理的姜德林深感責任重大。一直以來，他也非常重視企業的安全生產。

據了解，在每一批施工工人進場之前，今達船廠方面都會組織專門的安全知識培訓，并不時安排安全圖片展和知識競賽，對工人和企業職工進行安全生產企業教育。

在一個正在進行拼接的船體上，記者遠遠看見了身穿白色驗船師服裝的兩個身影。走近了解，才知道這兩位來自中國船級社南京分社的驗船師正在進行焊接檢驗。據他們說，在南京這一帶的民營船企中，今達船廠造的船質量過硬，算得上民營企業中數一數二的。

“安全生產是我們廠持續發展的生命力。”4年來，今達船廠加大加寬了船臺，增設等離子數控切割機、剪板機床、折彎機床、門式吊車等設備，為企業向現代造船模式轉變提供必要條件，并始終牢牢抓住安全生產這根線，追求卓越發展。“安全地向現代企業步步發展，這也是我們今后企業始終要堅守的思路。”姜德林說。

標簽：今達船業