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中船遠(yuǎn)航船塢修復(fù)“陽(yáng)光速航3”輪

2011-10-26 08:10:31
來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

近日，廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司圓滿(mǎn)完成多用途船“陽(yáng)光速航3”號(hào)尾軸紅套塢修工程，這是廣州船塢龍穴總部自投產(chǎn)以來(lái)首次在如此大型的工件上采用紅套工藝，得到了業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可，進(jìn)一步樹(shù)立了其華南最大、最先進(jìn)船舶修理基地品牌。

“陽(yáng)光速航3”號(hào)是一艘多用途船，總長(zhǎng)122米，型寬18.8米，本次水線下修理工程包括軸系拆檢、軸系拉線、尾軸護(hù)套多段換新、尾軸承換新等，其中包括長(zhǎng)5.95米、重5.5噸的尾軸去套光車(chē)，1.84米長(zhǎng)的尾軸護(hù)套換新，1.43米的尾軸承換新等7件大型機(jī)加工件，總共30多個(gè)工序。面對(duì)如此繁多的工程項(xiàng)目和繁雜的工序，廣州船塢塢修二車(chē)間全力以赴，發(fā)揮團(tuán)結(jié)拼搏精神，克服了任務(wù)重、時(shí)間緊、設(shè)備設(shè)施不夠、勞動(dòng)力不足等困難，按照計(jì)劃順利完成了水線以下工程。

據(jù)介紹，在尾軸修理過(guò)程中，難點(diǎn)工程是需完成該船長(zhǎng)達(dá)1.84米的護(hù)套和尾軸承制作與安裝，這項(xiàng)技術(shù)要求高，工序繁雜。面對(duì)困難，廣州船塢結(jié)合塢修精細(xì)化管理要求，制定了護(hù)套分段制作加工工藝和立式紅套安裝方案，同時(shí)在管理上對(duì)機(jī)加工的工序進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，合理安排和量化每個(gè)工序步驟，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)工序和每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，最終使工程得以順利完成。

據(jù)了解，此次工程所采用的護(hù)套分段制作加工，是將尾軸的1.84米后護(hù)套平分兩段加工，兩段開(kāi)梯形止口緊密接觸后再銜接密封；立式紅套安裝則是將護(hù)套豎立固定，外圓包電熱毯加熱，當(dāng)內(nèi)孔孔徑加熱達(dá)到安裝要求后，將尾軸吊起裝入。這是廣州船塢首次在如此大型的工件上采用紅套工藝，兩項(xiàng)工藝的采用對(duì)其今后承接類(lèi)似工程具有借鑒意義。在整個(gè)修理過(guò)程，廣州船塢大膽進(jìn)行工藝改進(jìn)并取得成功，如將不銹鋼護(hù)套采用抽真空方式試壓以及護(hù)套熱處理等工程，這些技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn)將修理周期直接縮短了近2天，得到了船東和船檢的高度認(rèn)可。

標(biāo)簽：中船遠(yuǎn)航船塢陽(yáng)光速航3

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