MAN：未來屬于LNG
2012-02-22 08:26:55
來源：國際船舶網
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國際船舶網
我有話要說
（全球首艘柴油動力船“Selandia”號）
整整100年前的1912年，丹麥“Selandia”號船為國際航運界樹立了二氧化碳減排榜樣，成為時代先鋒。100年后的今天，人們正準備迎接另一個環保大飛躍。
“Selandia”號標志著蒸汽船的終結，成為全球首艘采用柴油而非煤進行洲際航行的船只。這艘技術革新的船只由B&W船廠建造，當時隸屬East Asiatic Company，服務遠東航線，極大的改善了船上工作環境和二氧化碳排放。2012年2月17日，“Selandia”號迎來100周年慶典。100年前，船舶動力由蒸汽演變成柴油，而未來的船用發動機將進一步減少二氧化碳排放。
1912年船舶蒸汽發動機被柴油發動機代替時，每千瓦小時排放的二氧化碳大大降低。到1920年初，二氧化碳排放減少超過了50%。據丹麥Technical University的機械技術研究所高級研究員Hans Otto Kristensen說，在隨后50年里，柴油發動機與蒸汽發動機相互競爭，最終前者成為最有效的二氧化碳減排方式。
當前，我們可以看到全球許多貨船采用了丹麥哥本哈根MAN Diesel & Turbo設計的大型柴油發動機，該公司的前身就是B&W。未來，該公司的發動機將使用液化天然氣（LNG），這對全球減排二氧化碳大有好處。
在過去的幾年里，LNG已成為船用發動機很具吸引力的燃料，比對應的柴油發動機能減少25%的二氧化碳排放，并能解決硫污染問題，而嚴格的硫排放要求將在2015年生效。
種種跡象顯示，大型船舶的推進方式進行革命性改變花了100年。在200年前即1812年，蘇格蘭“The Comet”號船成為首艘蒸汽動力船，而其100年后的“Selandia”號則開創柴油動力新時代。在今天的2012年，LNG發動機也將大顯身手。
MAN Diesel & Turbo低速機業務負責人Thomas Knudsen說，“我們很自豪仍處于技術研發的前沿。近期，我們研發的ME-GI氣體機也將開創二氧化碳減排新時代，我認為，未來屬于LNG�！�
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