市場需求大幅萎縮，競爭更趨激烈，盈利空間一再被擠壓，危機重壓之下，我國船配企業將何去何從？“信心比黃金重要”，船配企業要堅定信心，同時必須拿出切實有效的行動突破困境。本文對船配企業在當前形勢下的發展思路進行探索，以期給處在十字路口的船配企業一些啟示。

目前，歐債危機仍未結束，整個世界經濟發展形勢依舊低迷。國內造船業正處在史上“最為寒冷的冬天”，船廠接單數量急劇減少，一些中小船廠陷入無船可造的困境。受此影響，我國船舶配套企業也面臨著嚴峻挑戰：市場需求大幅萎縮，競爭更趨激烈，盈利空間一再被擠壓。面對如此嚴酷的現實，船配企業該怎么辦？

堅定信心，不輕言放棄

危機之下，船廠承接新船訂單難、船價低、資金壓力加大，這些不利因素勢必會導致船配企業經營難度增大，產品利潤空間進一步被擠壓，貨款回收風險加大。在這種情況下，船配企業選擇停產轉行無可厚非，但不一定是明智之舉。因為任何一個產業在發展過程中都會有低谷期和高潮期，從長遠角度看，隨著《船舶工業中長期發展規劃》的實施，國家對船舶產業布局的調整逐步到位，國內造船業必將迎來一個新的發展機遇期，勢必帶動國內船配產品市場需求的快速增長。因此，若在面臨危機之時不加考慮地選擇退出，就意味著放棄了未來的巨大市場。業內人士認為，在可以堅持的情況下，船配企業不應輕言放棄，而要和造船企業一起共渡難關，盡可能地提供物美價廉的船配產品，使雙方保持長期友好的合作關系，如此，在船市好轉之時，船配企業才會贏得更多的發展機遇。

蘇州一家生產船舶內裝飾板材的企業，盡管面臨著市場不景氣帶來的諸多困難，但其沒有停產轉做陸用產品，而是堅定做好船配產品的信心，千方百計地進行內部挖潛，主動降低產品價格，且放寬船廠支付貨款的條件，全力服務造船企業。種種付出為其帶來了回報：近期，一些大型船廠主動下單，該公司承接了批量多芯管生產任務，僅此一項，每年就可新增數千萬元的銷售收入。

更新觀念，做全方位配套

目前，國內搞產品制造的船配企業多如牛毛，產品同質化現象嚴重，但能專業提供產品技術維修及貿易代理服務的企業寥若晨星，這種不完善的產業結構鏈，阻礙了國內船配業進一步發展壯大，在危機沖擊下，其弊端就愈發突出。

事實上，經過近年來的積累，國內船配企業的整體實力已經躍上了一個新臺階，其產品的技術性能接近或達到國外同類產品的先進水平，而價格優勢比較明顯。但由于缺乏專業的貿易代理服務商為這些企業在全球主要港口提供貿易代理及售后服務的技術支持，物美價廉的“中國造”船配產品難以進入更為廣闊的世界船配市場。出口通道不暢，一旦國內市場需求減緩或萎縮，造船高潮時期形成的龐大船配產能就會過剩，國內市場競爭更加激烈，配套企業的利潤空間進一步被擠壓，盈利能力進一步被削弱。

國內一部分船配企業可根據自身條件，適時退出船配產品制造領域，轉而進入服務領域，到國外去開設貿易代理及技術服務公司，專門為國內船配企業提供海外市場貿易代理及售后服務技術支持，不僅可以為自己開辟出一個嶄新的天地，還能為國內船配企業搭建一個走向海外市場的平臺，市場發展潛力將十分巨大。實際上，目前國內船配企業通過國外的貿易服務公司，每年都有一定數量的產品出口。因此，這一思路值得考慮。

內外兼修，爭取“彎道超車”

對國內船舶配套企業而言，當前這個“最為寒冷的冬天”，既給他們帶來了巨大挑戰，同時也蘊含著不少機遇。的確，眼前的危機給國內船舶工業造成了較大沖擊，但國外的一些船配企業尤其是處于債務危機籠罩下的一些歐洲國家船配企業的日子或許比國內船配企業更加難過。因此，國內船配企業應大力加強企業的技術創新能力建設，不斷提高產品的技術含量，實現“彎道超車”，努力加快縮短與發達國家船配企業之間的差距。

一方面，從眼前而言，國內的船配企業要盡快研制出能夠替代進口產品的設備，在國內的遠洋出口船配套市場上占據更大份額。從總體上看，雖然目前國內造船企業承接的新船訂單量大幅下降，但我國的造船總量已躍居世界第一，一些經營狀況較好的船廠不僅手頭上有一定的“余糧”，而且在積極承接新船訂單并時有斬獲。此外，船市行情高漲時，造船企業可能不會費太多力氣去斤斤計較船配產品的采購價格，如今危機來了，接單難、船價低、盈利難，重壓之下，造船企業在采購船配產品時也將錙銖必教，千方百計地降低采購成本，這就為具有價格競爭優勢的國產船配產品搶占市場提供了一個大好機會。

目前，我國本土船配產品的裝船率平均僅40％左右，遠遠低于韓國、日本等船舶工業發達國家的裝船率，與我國《船舶工業“十二五”發展規劃》提出的“到2015年，主要船用設備平均裝船率達到80%以上”的要求相距甚遠。若國內船配企業能大幅提升產品的技術含量，產品性能直逼國外同類產品，憑借著相對低廉的價格，再加上難得的本土化資源優勢，奪取國內更多的遠洋出口船配套市場份額完全有可能。

另一方面，國內船配企業要充分利用危機之下蘊藏的發展新機遇，實施積極“走出去”的發展戰略，抄底收購或兼并國外一些有技術實力的船配企業，或直接在海外設立技術研發中心，招聘海外頂級技術人才，增強自身的技術研發力量。船配產品頂級研發技術主要掌握在一些歐洲企業手中，但當前歐洲地區的整體經濟形勢不容樂觀，不少經濟實體受到歐債危機的巨大沖擊，一些船配企業經營困難，這為國內船配企業“走出去”實現低成本擴張，創造了有利的條件，一旦成功，必將有越來越多的“中國造”船配產品走向更為廣闊的全球市場。