2011年，全國規模以上船舶配套企業完成出口交貨值100億元，同比增長10.4%。2011年，全國規模以上船舶配套企業實現主營業務收入760多億元，同比增長30.1%；全國規模以上船舶配套企業實現利潤總額43億多元，同比增長16.5%，占全行業利潤的8.9%。

科研開發與創新能力方面，2011年，“蛟龍”號深海載人潛水器成功完成5000米級海試；新一代自主品牌6CS21/32船用中速柴油機研發成功，并取得了中國船級社的證書，正式推向市場；自主研發的大型轉葉式舵機通過中國船級社的檢驗；國內最大的海洋平臺起重機研制成功。

但在國際金融危機爆發后日韓船舶配套業咄咄逼人的發展態勢下，我國船舶配套業面臨著較造船業更為嚴峻的挑戰。一些國外船用柴油機企業突破生產許可證協議限定的銷售區域，憑借其規模優勢，大肆向我國低價銷售船用柴油機，嚴重影響我國柴油機制造業的發展。

中速柴油機、甲板機械、船用發電機等主要配套設備領域也有類似的情況，仍有大量整機進口。這使骨干船配企業承接訂單的難度加大，生產任務不足，我國船舶配套設備本土化率提高緩慢。

此外，隨著設備價格下跌，預付款比例降低，制造成本上升，配套企業盈利狀況惡化、存貨量增加、流動資金緊張、回籠貨款困難等問題越發突出。