在全球船用LNG發展現狀方面，LNG作為船用燃料在全球范圍內普及程度仍較低，只有零星幾個國家在為數不多的渡船、豪華游船等進行定點運輸的船舶上使用了LNG作為船用燃料，大部分集中在挪威。全球LNG運載船多采用柴油和BOG雙動力系統，其推進系統毫無例外都是蒸汽渦輪動力裝置。

然而，在世界范圍內，LNG燃料的經濟性優勢正在推動船用LNG的發展。我國原油供應緊張，而國際LNG價格則在2009年以后大幅度回落，油價與天然氣價格之間的落差越來越大，從燃料成本的經濟效益考慮，使用LNG作為船用燃料比使用柴油更加劃算。

國際船舶排放標準也將促使船用LNG的快速發展。近年來，國際海事組織（IMO）加強了對海上船舶排放的強制性規定，這也是對海事方面環境保護的要求，是必然趨勢。如果各國都執行IMO對海上船舶排放的強制性規定，5-10年后世界上用于近海貿易的船只大部分都會使用LNG作為船用燃料。

目前，國內船用LNG基本屬于空白領域。我國內河航運燃料主要以柴油動力為主，但近兩年，LNG行業內的一些技術領先單位已嘗試將LNG船用燃料作為LNG行業未來的一個發展方向。據了解，目前有多種型號的船舶主流柴油機已經進行臺架測試，并通過了國家相關部門組織的鑒定驗收，證明了技術上和經濟上的可行性。此外，在政府“節能減排”政策的引導下，內河船舶改裝LNG燃料將成為重點發展領域。我國內河航運資源豐富，擁有大、小天然河流5800多條，河流總長43萬公里，發展內河LNG船舶對防止船舶污染，對保護江河水域環境，保護水域生態．都具有十分深遠的現實意義。（丁信民／湖北新捷天然氣有限公司）