上周的新造船市場，從訂單來看，總計載重噸在數量上下降19％。但是從本周的市場動態看，市場似乎在通過各種訂單來帶動目前市場的發展，最有代表性的就是在本周Enesel 向韓國現代重工訂造10 艘13800TEU 型船。即表明目前的新造船市場并非前景慘淡，一些船東依然在根據市場形勢和自己對市場的預測來調整船隊以適應市場的需要。

集裝箱市場：上面提到的Enesel 向韓國現代重工訂造10艘13800TEU型船（期租給長榮海運），該船分為2013年下半年和2014年兩個時段交付，每艘船的造價約為11400萬美元。

油輪市場：瑞典Stena Bulk 向廣州國際造船廠訂造4艘50000載重噸的多隔艙零擔油輪，另外Concordia Maritime ( Stena Bulk子公司）向廣州國際造船廠訂造2艘同樣噸位的多隔艙零擔油輪。所以廣州國際造船廠共接到6艘油輪的訂單（附帶4個選擇權），每艘船的造價約為3070萬美元，該批船約定于2014年下半年之后交船。

散貨船市場：Ultrabulk shipping 向日本今治造船廠訂造l 艘（保留1個選擇權）38000載重噸靈便型船，約定于2014 年下半年交付，價格目前未批露。

天然氣船市場：土耳其Negmar Denizcilik Yatirim AS 向韓國現代重工訂造2 艘（保留2 個選擇權）38000立方米的天然氣船，約定于 2013 年年底之后依次交船，價格約為每艘4800萬美元。

日本Mitsui 0 . S . K . Lines 向日本川崎汽船訂造l 艘l64000立方米的天然氣船，約定于 2014 年交付，價格目前未披露。