根據(jù)日本船舶出口協(xié)會消息，受干散貨船運力過剩影響，散貨船訂單減少，導(dǎo)致今年上半年，日本船廠船舶出口數(shù)量銳減。

今年上半年，日本船廠共接獲67艘新船訂單，總噸位近350萬噸。相比之下，去年同期的接單量為120艘船，510萬噸。

在今年接獲的訂單中，散貨船53艘，合計噸位220萬噸，較去年同期的109艘（430萬噸）大幅下滑。運價疲軟對船東的影響顯現(xiàn)無遺。

截止6月底，日本船廠的手持訂單為650艘，合計噸位2960萬噸。一年前這兩項數(shù)字分別為907艘、4190萬噸。60.4%的手持訂單將在2013財年交付（始于明年4月），36.2%將于2014年交付。2015年的交付比例占3.4%。

不過，對這個世界第三大造船國來說，也并非盡是壞消息。雖然日本船廠在海工領(lǐng)域的贏單數(shù)量不敵韓國和新加坡的同行，但是它們在建造低油耗船舶和液化天然氣船方面的長幫助它們在行業(yè)不景氣的時候仍能挺過去。上半年，日本船廠共接獲了12艘油輪訂單，合計噸位110萬噸，高于去年同期的5艘（483,140噸）。

日本船舶出口協(xié)會的成員包括了日本最大的幾家船廠，像Imabari、IHI、三菱和川崎重工。