據造船速報報道，今年截至8月末，全球新船訂單總額達到496億美元（1280萬CGT），同比下降26%（以CGT為準下降42%）。

根據Clarkson統計，其中鉆井船、海洋支援船、FPSO等在海工領域的訂單總額達291億美元，占全部訂單總額的58.7%，主導著今年的新造市場。

另外，在氣體船舶領域訂單總額為52億美元，LNG船訂單有37億美元（19艘）、LPG船訂單有15億美元（38艘）。

散貨船獲49億美元的訂單，其中8萬DWT以下的中小型船舶訂單總額達34億美元，占大部分；油輪訂單總額為42億美元，其中中型成品油船訂單為22億美元（55艘），占據一半以上；集裝箱船訂單總額僅23億美元。

同期，豪華游輪為22億美元（4艘）訂單，Ro-Ro船3億美元（17艘）訂單。

1-8月，韓國業界共獲得了164億美元（480萬CGT）訂單，占據世界第一。而備受矚目的是巴西業界獲得大量以鉆井船為主的訂單，訂單總額達到133億美元（80萬CGT），占據世界第二。中國業界獲得了88億美元（430萬CGT）訂單，挪威及日本業界分別獲得了29億美元（30萬CGT）、26億美元（150萬CGT）訂單。

按訂購船舶的國家船東來看，挪威113億美元、巴西91億美元，分別占據世界第一、二，美國船東訂購了49億美元、希臘43億美元、日本30億美元、中國20億美元。

另外，8月末，Clarkson新造船價值數為127.1點，環比上月下降1.4點，連續14個月呈現出下降趨勢，與年初相比下降8.5%。