據造船速報消息，大型集裝箱船及中大型油輪等暫時沒有新訂單的傳統船舶預計在第四季度將有約相當于50億美元規模的訂單，而從中能過有所緩解目前的訂單量不足危機。

智利船舶公司CSAV正進行20艘（包括10艘備選訂單在內）9000標準箱或則10500標準箱的集裝箱船新造項目，包括韓國4大造船廠在內，共有10家造船廠參與此次競標項目。

眼下，每一艘9000標準箱的新造船價約為8000萬-8500萬美元，每一艘10500標準箱的船價約為9000萬-9500萬美元的水平，如果該公司把20艘船舶都訂購的話，那么此項目的規模將直逼到20億美元，就是一個大型新造項目。

中東船舶公司UASC眼下正在促進約10艘規模18000標準箱及20000標準箱的超大型集裝箱船訂造項目，正與韓國造船廠進行新造詢單。訂單規模共達15億美元，UASC公司被評價充分擁有了為訂造船舶的資金。

臺灣船東陽明海運股份有限公司也正促進5艘14000-16000標準箱大型集裝箱船訂購項目，今年第四季度之前將在韓國造船廠訂購該集裝箱船的可能性最大。

在油輪領域，英國BP Shipping公司正準備10艘阿芙拉型油輪、5艘蘇伊士型油輪等共15艘中大型船舶訂購項目。此訂購項目有可能在年內正式進行，韓國三星重工及STX造船海洋正進行激烈的接單競爭。

還有科威特國企KOTC公司也正促進4艘MR型成品油船及3艘LPG運輸船(VLGC)訂購項目。