造船速報報道，2012年11月，中國船企共接獲了12艘23.8萬CGT新船建造合同，而韓國船企共接獲了13艘43.2萬CGT新船建造合同。

據Clarkson統計，韓國船廠11月新船訂單總額為22.15億美元，而中國為5.39億美元。今年1-11月中國船廠累計訂單總額為139.78億美元，韓國高達260.66億美元。韓國主要獲得了鉆井船、LNG船、穿梭油輪、PCTC、DSV等高附加值船舶訂單，因此訂單總額相對較高。

不過，以CGT為準，截至11月，中國造船廠獲得了384艘652.1萬CGT新船訂單，而韓國為193艘604.9萬CGT新船訂單。中國占據著世界第一的位置。預計在年末，韓國造船廠或將獲得大型集裝箱船、MR級PC船、中大型油輪、鉆井船、LNG船等訂單，因此，中國世界第一的位置并不保險。

今年1-11月，全球新船訂單量為999艘1876.6萬CGT，同比下降41%。截至11月，以CGT為準，韓國造船廠新船訂單量銳減55%，中國下降了36%。以新船訂單總額為準，1-11月，韓國造船廠新船訂單總額相比去年同期的475.3億美元下降45%；中國新船訂單總額相比去年同期218.65億美元也下降了36%。

此外，12月初，全球造船廠手持訂單量為4688艘9331.9億CGT，繼2008年末全球金融危機后，呈持續下降趨勢。中國造船廠手持訂單量為1850艘3337.8萬CGT，占全球手持訂單量的36%；韓國手持訂單量為818艘2847.3萬CGT，占31%。