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SEIRYU MARU號耙吸式挖泥/污油回收船

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2012-03-28 14:41:41  
  • “SEIRYU MARU”號具有三個作用:使名古屋港仍保留一艘挖泥船、回收海上污油、在地震等災難發(fā)生時執(zhí)行任務。正因如此,她取代了已經(jīng)服役27年之久的另一艘同名船舶。新“SEIRYU MARU”號是一艘單甲板帶艏樓的船舶,船尾近一半的面積被艉樓占據(jù),艉樓上是一大型上層建筑和機艙棚,船尾右側(cè)有一直升機停機坪。船的前部是泥艙,泥艙周邊是雙殼間的污油回收艙。耙架位于船體后部的中心井下面,帶有一個日本國內(nèi)最大的7.2米寬耙頭。
  • 在正常挖泥模式下,這種耙頭不但工作區(qū)域大而且挖泥面相對較平整。污泥先由塔上的排泥管輸送到泥艙中,再由駁船運走(根據(jù)日本法律,禁止由船底卸泥門卸泥)。通過泥艙中一根循環(huán)管,溢流水被循環(huán)/污泥泵送到耙頭,以增加挖泥效率。污油回收有兩種設備:收集普通粘度污油的渦流式回收設備,及收集高粘度污油或已結(jié)成油球的濾網(wǎng)式回收設備。前者使用一個噴水器收集漏油,然后將其送至撇油器入口。后者用金屬絲網(wǎng)籠收集油球,然后將其輸送到甲板上的容器中。
  • 這兩種專為“SEIRYU MARU”號新開發(fā)的污油回收系統(tǒng)均被安裝在船中前部的前甲板上。至于災難管理,船舶配有收集受災地區(qū)信息、圖片、數(shù)據(jù)、影像等詳細資料的設備,資料可通過衛(wèi)星或其它現(xiàn)代通訊系統(tǒng)傳送。通訊設備分別安裝在控制室和生活區(qū)的會議室里,此外還有一架直升機可以協(xié)助搜救和運輸。船舶配有一套新瀉原動機株式會設計的柴-電推進系統(tǒng)。兩臺2860千瓦柴油機帶動兩臺2500千瓦交流發(fā)電機,所產(chǎn)生的電能驅(qū)動船艉的兩臺全回轉(zhuǎn)Z型推進器。一臺600千瓦的艏側(cè)推進器提高了船舶的機動性能,兩臺450千瓦柴油發(fā)電機組為船上供電。此外,船舶還配有遙控及自動監(jiān)控挖泥作業(yè)的設備。
  • SEIRYU MARU
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