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PRIMERA號多用途內河油船

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2012-04-01 11:14:33  國際船舶網
  • “Primera”號油船的操舵室位于船尾右方,安裝在單一、液壓操作、可伸縮圓柱上。在橋下航行時,該圓柱可以下降以便進一步減少空氣-吃水高度。該船屋頂中的多數艙口采用鋁結構,在操舵室縮回時,領航員只要伸一下頭就可以控制船舶。該船的住艙安排在船尾,與上甲板保持水平但低于操舵室,該船上還有一個船上廚房,三個雙人間和三個單人間。
  • 在荷蘭船廠利用外國船廠建造船殼的案例日益增加。Den Breejen讓中國南通遠華船廠承擔了“Primera”號油船的殼體的建造任務,然后再運到荷蘭建造完工。“Primera”號油船的船體為雙層,因而形成了左舷和右舷壓載水艙,并將長度為105.19米的貨艙分成有槽的橫向艙壁,并利用一條中心線將橫向艙壁分成20個艙,以便運輸各種各樣的液體貨物。
  • “Primera”號油船的另一個特性是采用了便攜式油艙清洗系統,該系統以環保的方式將回收的清洗油艙的水中的油料分離出來,并保存以便再利用。由Maas船舶工業設備公司提供的油艙清洗機的工作溫度可達95℃,通過2臺功率為30千瓦的離心泵提供動力。甲板左舷上為鋪設管道的地方,船上的貨物通過5臺流量為330立方米/小時的Bornemann W7/85型電動泵處理。5臺泵同時工作每小時可以處理1625立方米。ATIS BV公司給該船配備了ADAS油艙測定系統。該系統記錄大量的貨物數據,并在出現問題時控制報警系統。
  • 每個油艙都配備了工作環境溫度在7℃-150℃之間的溫度傳感器。因此在操舵室的計算機顯示器上就可以了解到貨物各方面的信息。貨物加熱采用Butterworth公司的一臺功率為2900千瓦,并可以維持運輸溫度為60℃的熱流體加熱器。除貨船泵外,“Primera”號油船安裝了三臺SIM流量為150立方米/小時的壓載泵。
  •  該船的推進裝置為英美比利時公司(ABC)生產的兩臺DZC型四沖程、中速、渦輪增壓和中冷柴油機。在轉速為100轉/分時,單機功率為1324千瓦。兩臺機的安排是一臺機順時針旋轉,一臺反時針旋轉。通過ZF減速齒輪給Van Voorden封閉在Hodi噴嘴中的螺旋槳變速。
  • “Primera”號油船的方向控制通過四鉸鏈式舵,這些舵可以應對最大角度58/75度,11節沖力。此外,該船還配備了Omega公司一臺螺旋槳直徑為1400毫米,功率為650千瓦的船首推進器。
  • “Primera”號油船通過四部發電機組供電:其中2部功率為112千瓦的交流發電機由功率為122千瓦的柴油機驅動;一臺功率為440千瓦的柴油機配備了一臺功率為463千瓦的原動機;一臺功率為740千瓦的發電機配備了一臺功率為820千瓦的柴油機。該船所有的電動機都是康明斯公司提供的,所有的交流發電機都是Newage Stamford 公司生產的。
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