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MAERSK DUNKERQUE號滾裝渡輪

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2012-04-25 14:16:37  國際船舶網
  • 從2001年向希臘Minoan Lines航運公司交付“Prometheus ”號,到2003年贏得荷蘭A P M?ller集團三艘用于多佛-敦克爾克之間“旅游”服務的的渡輪合同,三星重工進軍歐洲渡輪市場的不懈努力如今已顯現成效。
  • 這種“旅游”服務是種特殊業務,它專用于滿足開車旅行者的需求,不是用于運輸公共汽車或徒步乘客,只搭載自駕游客和貨運車輛。
  • 渡輪沒有客艙,但是在長達兩小時的航程中游客可在6號和7號甲板上的公共場所休息,它由丹麥設計師Steen?Friis設計,韓國Kesson公司舾裝,里邊的設施包括酒吧、電影院、購物廣場和一個可容納402人的開放式飯店。
  • 在6號和7號甲板的上面,有可容納135人入座的酒館和休息室、貴賓休息室、商務中心,也適用于自駕游客。貨車司機的生活區在單獨的甲板上,那里有他們自己的餐廳和休息室,以及帶可躺座椅的臥室和一間帶電視的休息室。船員艙室設在7號甲板上,7臺電梯分別搭載這三類人群并用于服務需要。
  • 環境問題一直是設計過程中考慮的重點,船上設備滿足勞氏船級社的環保要求。船上不允許可見煙霧排放,另一特點是低噪聲和低振動。
  • 船上配備有環保型廢物處理系統和額外的漏油防護系統。推進冗余和控制系統符合PSMR和ICC要求,即主機、交流發電機、操舵裝置分別安裝在獨立的艙室中。
  • 機艙位于船中后部的左右舷兩側,每個機艙中裝有兩臺MAN B&W 8L48/60B主機,每臺主機機通過德國倫克公司生產的雙輸入/單輸出齒輪箱,以9600千瓦的功率驅動一個可調螺距螺旋槳。
  • 船上配有兩臺3800千瓦的主機軸帶交流發電機以及三套2280千瓦的柴油交流發電機設備,柴油交流發電機安裝在另一間獨立艙室中。
  • 機械裝置和消防安全設備由一套康士伯控制系統公司的綜合自動化系統負責監控,此外船上還配有一套特別定制的應急關閉系統。為系統服務的11個工作站分布在舵手室、引擎控制室、船上辦公室、輪機長室,這些工作站一共要處理2000多條的輸入輸出信號。
  • 車輛停放在3、4、5號三個固定甲板上,這些甲板可為120輛貨車和200輛轎車提供長達2900米的車道。3、4號甲板的凈高為4.9米,5號轎車裝運甲板的凈高是2.4m。車輛和游客通過船首和船尾的MacGregor通道設備分別進入獨立的甲板。 通道設備包括一扇艏門、一扇位于艏門后面的與主甲板等高的側向鉸接式水密門、一扇用于開放式上層甲板車庫的上懸式可折疊前門、一扇位于船艉的水密門、一個連接主甲板和上層車輛甲板的升降式斜跳板,跳板關閉時具有氣密性。
  • 通過側向鉸接式固定跳板可從4號甲板到達5號甲板。為達到指定的凈高以及連接碼頭引橋,可用液壓裝置將5號甲板上的一塊掀罩式舷墻門升起。通道設備由艏艉的電液動力裝置及一套應急裝置操控。
  • 用三星自己的模型池開發出來的并通過荷蘭海事研究中心認證的這種船體外形,可以滿足26節航速的要求,“MAERSK DUNKERQUE”號被認為是英吉利海峽航線上速度最快的渡輪(以1節的優勢擊敗2001年建造的Seafrance Rodin號)。
  • 船長:186.60米,船(兩柱間)長:172.00米,型寬:28.40米
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