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CMA CGM HUGO號集裝箱船

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2012-04-25 14:56:23  國際船舶網
  • 從2004年開始,全球訂造的8200標箱集裝箱船已經達到80艘(其中包括現代重工接獲8600標箱集裝箱船)。在現代重工和其他韓國船廠建造集裝箱船,甚至更大,大額到了9200/9600標箱。
  • 現代重工建造的集裝箱船的主要特點是:采用了寬型寬設計,因此可以保證運輸貨物是具有更好的穩定性。寬型寬船體在承受不同的負荷,在不同的吃水條件下都具有卓越的推進效率。這也是這些大型集裝箱船考慮的一種理念。當按常規尺寸建造時,就會達到超越降低船體剛度的長度極限。
  • 通過論證,船廠參與大型集裝箱船設計的主要差異在于貨艙的處理,”CMA CGM HUGO”號集裝箱船采取了在機械艙前安排9個貨艙,7個隔間,每個隔間裝30個20英尺集裝箱的設計。機械裝置艙的上面為一個細長的9層上層建筑,正常情況下可以為33人提供住宿,加上6名蘇伊士船員。
  • “CMA CGM HUGO”號集裝箱船運輸燃料的側面燃料箱和壓載水的底部水箱都是雙殼體。兩個壓載水箱還可以作為橫傾箱,隨同流量為1000立方米/小時的泵一道工作。這一配置還以“無梁橋”建筑系統為基礎。據介紹,可以使貨艙內存放的集裝箱最多,達到15排,每排9層。
  • 甲板/艙口蓋裝載的集裝箱可達7層17排。甲板下面總共可以存放3835個集裝箱,甲板上面可以堆放4403個集裝箱,此外還為700個冷藏集裝箱配備的電源插座。為1-4號貨艙和8-9號貨艙配備了機械通風設備,以實現每小時換2次氣,因此適合運輸海上人命安全公約1.4-9級危險貨物。
  • 麥基嘉集團提供的艙口蓋部分箱式結構浮筒型。每個艙口蓋由最大重量限制在41噸的三塊浮動面板組成,以便碼頭前沿的起重機裝卸。“CMA CGM HUGO”號集裝箱船可以裝在20英尺、40英尺和45英尺的集裝箱,48英尺集裝箱可以裝在第8層和第9層的艙口蓋上面。雖然這些貨艙配備了適合裝卸40英尺集裝箱的箱格導軌,但可以裝在第7層的為20英尺標箱。”CMA CGM HUGO”號集裝箱船給堆碼大尺寸集裝箱提供了橫向捆扎加固橋梁和必要的配件以便集裝箱堆放在艙口蓋上,而上甲板的托架配備了便于綁扎和確保集裝箱堆放高度達到四層、五層、六層或七層。
  • 為”CMA CGM HUGO”號集裝箱船配套的主機為一臺Hyundai-MAN B&W 12K98MC Mk 6主機。該機在轉速為94轉/分時的最大持續功率為68,640kW。在額定功率為90%時,該船的服務航速可達25.60節。電力設備由現代重工建造的5臺柴油交流發電機提供。其中2臺柴油交流發電機的功率為2800kW,另外3臺的單臺功率為2200kW,高輸出功率有助于運輸的大量冷藏集裝箱(”CMA CGM HUGO”號集裝箱船運載700只冷藏集裝箱)。”CMA CGM HUGO”號集裝箱船配配備了一臺功率為2500kW的艏側推器。該艏側推器由羅爾斯--羅伊斯公司提供。其令人關注的特點是開發了最佳界面舵型面和螺旋槳傾斜尖設計,其目的是減少空泡現象。
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