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DEO VOLENTE號多用途重吊船(1/11)

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Conoship國際公司創建于50年前，主要是為了協調荷蘭北部沿岸船廠的船舶設計和市場營銷。
2012-11-28 16:37:32  國際船舶網
  • Conoship國際公司創建于50年前，主要是為了協調荷蘭北部沿岸船廠的船舶設計和市場營銷。
  • 公司成立之初曾有近20家船廠加入，但現在只剩下了3家荷蘭船廠以和4家國外企業。后來Conoship公司突然改變了經營方向，成為了一家專門為船東進行概念設計的咨詢公司，并將造船業務轉包給世界各地適合的船廠。
  • “Deo Volente”號的建造合同正是在這一背景下簽訂的，其船體建造部分交給了波蘭的Conoship下屬船廠OAG，舾裝、試車直至交付則是由荷蘭Vuyk Engineering Groningen船廠完成。
  • 值得關注的是船舶的設計。“Deo Volente”號稱是“世界上3000總噸以下貨船中航速最快的”，其機械裝置全部由Wolfards & Wessels Werktuigbouw公司提供。
  • 其中主要包括瓦錫蘭的一臺最大功率3680千瓦/750轉/分鐘的8L32主機、一臺直徑4000毫米的可調螺距螺旋槳和一臺SV 75-P48齒輪箱。電力需求來自一臺功率3680千瓦/1500轉/分鐘的主機軸帶發電機，以及2臺功率455千瓦/1500轉/分鐘的Scania柴油發電機組。此外，船舶還裝有一臺帶固定槳葉的HRP 300千瓦艏側推進器。
  • 為了實現高性能，船舶采用了一種纖細的船體外形，因而限制了船尾前部唯一貨艙的尺寸（61.60 x 11.50 x 8.17米）。
  • 這個貨艙既可以作為裝載壓載水的深艙，也可用于裝載集裝箱、普通貨、散裝貨、工程貨物和危險品。
  • 上甲板上有一個艏樓和一個豎起的艉樓，甲板的布局也經過了精心設計。
  • 在保證大型線盤能方便放進貨艙的前提下，箱式艙蓋上還可放置高物件和長物件�？刹鹦兜母襞撚门摽谏w能將貨艙分為上下兩層，用以裝載散裝貨物。
  • 艙底的承重能力為15噸/平米，貨物裝卸使用2臺利勃海爾CBB 120(81)/16(24) 大型甲板吊，甲板吊位于右舷一側的結構里，總吊力為240噸。
  • 自動控制系統可能采用了利勃海爾Litronic系統。起吊重量130噸以上的貨物時需要使用防橫傾穩定艙。
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