上周，三大鐵礦石礦業巨頭重回市場，租船成交活躍，6日西澳至中國航線海岬型船運價攀升至8美元/噸附近，相較前一周的6.70美元/噸上漲明顯。

上周五，亞洲經紀人對于此番運價上漲能否持續升勢持謹慎樂觀態度。實際上，他們并不認為這輪上漲構成市場反彈。新加坡一位經紀人稱，“目前行情看似好看，運價也有不少上漲，但是并不能就此斷言我們已經遠離底部，下周運力需求就將疲軟。”

面對如此復雜的市況，船東將同舟共濟，維穩運價不破8美元/噸。然而，北京一位經紀人則擔憂道，三大巨頭之一如果離場，運價上漲就將戛然而止。他認為上周市場的表現已經見頂。

上周四，Braemar經紀行在其報告中稱，大西洋地區運力供應相對緊張。然而，另一家經紀行說，去程航次的租船詢盤仍然不多，船東要價在19美元/噸，因此，圖巴朗至青島基準航線運價維持在18.40美元/噸。

該新加坡經紀人還指出，太平洋地區惡劣天氣導致部分船東等候載貨，市場顯現積極因素。另外，經紀行報告說，6月底中國沿海船東閑置大量運力坐等運價上漲。閑置運力當中，耗油較多、運營成本較高的老舊船舶較為集中。

上周市場的向上走勢與中國刺激經濟政策發布密切相關。中國央行宣布，銀行貸款利率從此前的6.31%下調至6%,并且允許銀行在基準利率基礎上再打7折。

分析人士預測，本周央行還將第四次降低銀行存款準備金率，以應對明天即將發布的進出口低迷數據。

盡管中國穩增長政策頻推不可能給海岬型船市場帶來立竿見影的效果，但是對于增強市場信心奏效無疑。這位北京經紀人稱：“中國將確保四季度經濟形勢比前三季度好很多。”